Category: Accessoires intérieurs et extérieurs pour camions

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Déflecteur d'air pour camion lourd Shacman

Déflecteur d'air pour camion lourd Shacman

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marque: Shenghui

La description

Description du produit

En tant que composant essentiel de l'optimisation aérodynamique des camions lourds Shacman, le déflecteur d'air guide avec précision les trajectoires du flux d'air pour réduire fondamentalement la résistance au vent lors de la conduite à grande vitesse. Il s'agit d'une configuration clé pour améliorer l'économie de fonctionnement du véhicule et la stabilité de conduite. Cette série de capots déflecteurs a subi plus de 120 heures de tests et d'optimisation en conditions réelles dans le laboratoire de soufflerie Shacman Truck. Dotés d'une conception « surface profilée + structure réglable », ils sont fabriqués dans le strict respect de la norme GB/T 18411-2022 pour l'évaluation des performances aérodynamiques automobiles. Compatible avec la gamme complète de modèles lourds Delong, notamment L3000/M3000S/X3000/X5000S, il répond à divers besoins opérationnels tels que les itinéraires longue distance, la livraison express et le transport sous chaîne du froid. Cette solution permet des économies de carburant significatives et une expérience de conduite plus sûre pour les utilisateurs.

Compatibilité précise pour tous les modèles de véhicules

Conçu sur mesure pour les contours de la cabine et les dimensions de la caisse des différents modèles de plate-forme Shacman. Les interfaces d'installation correspondent aux trous de montage 1:1 réservés en usine, atteignant une compatibilité de 99 %. Fixation sécurisée sans modifications de perçage.

Modèles compatibles : Delong L3000, M3000S, X3000, X5000S, Xuande X6/X9, Aolong, etc.

Modèles de base :

DZ96259950010 (Déflecteur de toit dédié Delong X3000)

DZ91149950021 (ensemble de déflecteur d'air latéral Delong M3000S)

DZ96189950035 (Kit de déflecteur d'air intégré X5000S)

Compatibilité de hauteur de caisse de chargement : prend en charge les caisses standard de 4,3 m à 4,8 m/les caisses express non standard ; Les modèles co-marqués CIMC-Shacman offrent un réglage en hauteur de ± 150 mm

Emplacements d'installation : déflecteur supérieur (toit de la cabine), déflecteurs latéraux (côtés de la cabine), aileron arrière (arrière du coffre de chargement) ; disponible à l'achat individuel ou en ensembles complets

Attributs de base de l'optimisation aérodynamique

Optimisé grâce à la simulation numérique CFD de la dynamique des fluides et aux tests en soufflerie, offrant une efficacité de guidage du flux d'air de pointe avec des économies de carburant validées sur un million de kilomètres de conduite réelle.

Réduction de la traînée aérodynamique : le déflecteur supérieur réduit à lui seul la traînée de 6,4 % ; ensemble complet (haut + côté + arrière) réduit la traînée de 12,8 %

Efficacité énergétique : réduction de 2 à 3,5 % de la consommation de carburant aux 100 km. Économies annuelles de 4 000 à 7 000 L de carburant pour 200 000 km de conduite (équivalent à 32 000 à 56 000 ¥ d'économie à 8 ¥/L de diesel).

Angle aérodynamique : l'angle d'inclinaison du becquet de toit réglable de 15° à 22° crée une transition en douceur avec le bord supérieur de la caisse de chargement, déplaçant le point de séparation du flux d'air vers l'arrière de 300 mm.

Adaptation de la vitesse du vent : offre des performances aérodynamiques optimales à des vitesses courantes de 80 à 120 km/h, réduisant le bruit du vent de 8 à 12 dB(A).

Propriétés des matériaux et de la résistance structurelle

Construit avec des matériaux robustes résistants aux intempéries et une conception structurelle renforcée, il résiste aux environnements extrêmes et aux chocs à longue distance, garantissant une durée de vie supérieure à 8 ans.

Matériau principal :

Version standard : plastique technique ABS (résistance aux chocs ≥15 kJ/m², allongement à la rupture ≥20 %)

Version Premium : composite en fibre de carbone (40 % plus léger que l'ABS, résistance à la traction ≥350MPa)

Version résistante au froid : matériau PP modifié (-40 °C sans rupture fragile, adapté aux régions glaciales du nord-est de la Chine)

Traitement de surface : pulvérisation électrostatique + revêtement résistant aux UV, résiste à 5 000 heures d'exposition aux UV sans décoloration ni fissure.

Conception structurelle : nervures de renfort internes ≥3 par 10 cm², bords arrondis (R≥5 mm), résistance à la charge de vent jusqu'à 0,8 kPa

Méthode de montage : boulons en acier inoxydable + bagues élastiques en caoutchouc, résistance aux vibrations jusqu'à 6G, pas de desserrage ni de cliquetis sur routes accidentées.

Propriétés adaptatives tous scénarios

Optimisé pour divers scénarios de transport, équilibrant efficacité énergétique, protection et stabilité.

Adaptation au climat : fonctionne sur une plage de températures de -40 °C à 60 °C, résiste aux tests de corrosion au brouillard salin de 1 000 heures (convient aux régions côtières)

Adaptation des conditions routières :

Itinéraires long-courriers : l'optimisation aérodynamique maximise l'efficacité énergétique sur les autoroutes

Livraison express : la structure réglable s'adapte à différentes hauteurs de caisse sans gêner le chargement/déchargement

Terrain montagneux : la conception légère (version ABS ≤ 8 kg) réduit la charge de montée

Caractéristiques supplémentaires :

Fonction déflecteur de pluie intégrée sur certains modèles pour minimiser les éclaboussures d'eau sur les vitres latérales de la cabine

Le revêtement de surface hydrophobe permet à l'eau de pluie de s'écouler automatiquement, maintenant ainsi une visibilité claire

Conformité:

Hauteur ≤ 1,2 m, conforme à la norme GB 1589-2016 sur les dimensions extérieures des véhicules automobiles, garantissant des inspections annuelles sans tracas

Guide d'installation et d'entretien

Point clé de l'installation

Outils requis : clé à douille de 14 à 17 mm, clé dynamométrique (couple recommandé : 45 à 55 N·m)

Processus d'installation : Nettoyer la surface de montage du toit de la cabine → Aligner les trous du couvercle du déflecteur → Placer des bagues élastiques en caoutchouc → Serrer les boulons → Ajuster l'angle d'inclinaison et la hauteur → Vérifier la fixation sécurisée

Temps d'installation : Installation par une seule personne d'un déflecteur de toit en 30 minutes ; équipe de deux personnes recommandée pour l'installation complète (dans un délai d'une heure)

Précautions : Vérifiez la hauteur de la caisse avant l'installation pour vous assurer que le bord supérieur du déflecteur est aligné avec le bord supérieur de la caisse (tolérance ≤ 50 mm) pour éviter toute perturbation du flux d'air.

Entretien courant

Inspection régulière : Vérifiez le serrage des boulons tous les 30 000 km. Serrez immédiatement si un desserrage est détecté.

Nettoyage et entretien : Essuyez la surface une fois par mois avec un détergent neutre pour éliminer la poussière, les restes d'insectes et autres débris susceptibles de nuire aux performances aérodynamiques.

Traitement des dommages : Les rayures mineures de la surface peuvent être réparées avec de la peinture de retouche. Les fissures ou fractures nécessitent un remplacement immédiat (pour éviter le détachement lors de la conduite à grande vitesse).

Entretien saisonnier : Avant l’hiver, inspectez la résistance des matériaux à basse température. Après la chaleur estivale, vérifiez si le revêtement s’écaille.

Questions et réponses

Q1 : L'installation d'un déflecteur d'air permet-elle vraiment d'économiser du carburant ? Comment vérifier son efficacité ?

A1 : Oui ! Les tests réels de Shacman montrent que l'installation uniquement du déflecteur de toit réduit la consommation de carburant de 2 % aux 100 kilomètres à des vitesses courantes de 80 à 120 km/h. L'installation de l'ensemble complet (toit + côtés + arrière) permet de réduire la consommation de 3,5 %.

Méthodes de vérification :

① Comparez les enregistrements de consommation de carburant pour le même itinéraire et la même charge avant et après l'installation ;

② Utilisez le système de surveillance de la consommation de carburant OBD du véhicule pour visualiser les changements de consommation de carburant en temps réel ;

③ Reportez-vous aux commentaires des utilisateurs de modèles de véhicules similaires (les utilisateurs parcourant 200 000 km par an signalent généralement des économies de carburant annuelles supérieures à 30 000 yuans).

Q2 : Comment dois-je choisir entre différentes options de matériaux pour le déflecteur ?

A2 : ① Pour plus de rentabilité, choisissez l'édition standard ABS : adaptée à la plupart des conditions de fonctionnement, très durable et à prix modéré ;

② Pour la logistique longue distance, choisissez le modèle haut de gamme en fibre de carbone : une conception légère + des performances aérodynamiques optimales permettent des économies de carburant plus importantes et une rentabilité plus élevée à long terme ;

③ Pour les régions froides du Nord-Est/Nord-Ouest, sélectionnez le modèle PP basse température modifié : aucun risque de fissuration fragile à -40°C, empêchant le vieillissement du matériau et les dommages par froid extrême ; ④ Les zones côtières devraient opter pour des modèles dotés d'un revêtement anticorrosion supplémentaire pour améliorer la résistance à la corrosion par brouillard salin.

Q3 : L'installation du déflecteur affectera-t-elle le dégagement du véhicule ? Quelles précautions faut-il prendre ?

A3 : Non ! La hauteur du déflecteur installée en usine ≤ 1,2 m est conforme aux normes nationales et ne restreint pas l'accès aux tunnels, aux garages souterrains ou à des environnements similaires.

Précautions:

① Vérifiez la hauteur totale du véhicule (toit de la cabine + hauteur du déflecteur) après l'installation pour éviter de dépasser les restrictions de hauteur sur certaines sections de route.

② Empêchez les chariots élévateurs ou équipements similaires d'entrer en collision avec le déflecteur pendant le chargement/déchargement.

③ Inspectez régulièrement les fixations du déflecteur, en particulier après une conduite en montagne ou sur terrain accidenté, pour éviter toute déviation de hauteur due au desserrage des boulons.

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