Le tracteur Shacman Truck Delong M3000 se positionne comme un camion lourd économique de milieu de gamme. Conçu pour la logistique de charges standard à moyen et court courrier, le transport de charbon et les opérations portuaires, il a subi de nombreuses mises à niveau depuis son lancement complet sur le marché en 2013. Il offre des avantages significatifs en termes de construction légère, d'adaptabilité énergétique et de rentabilité. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé de ses principales spécifications :
Plusieurs sources d’énergie et options d’alimentation disponibles : les groupes motopropulseurs couvrent les types d’énergie au carburant et au GNL. Les versions carburant et GNL utilisent principalement des moteurs Weichai, avec des gammes de puissance de 300 à 460 chevaux. Les exemples incluent le Weichai WP10NG300E50 (300 ch), WP10NG336E40 (336 ch), avec certains modèles haut de gamme délivrant un couple maximal allant jusqu'à 2 010 N·m pour s'adapter à diverses capacités de charge et conditions routières. La variante purement électrique est équipée d'un moteur Zhonglian Energy d'une puissance nominale de 250 kW et d'une puissance maximale de 360 kW, offrant une réponse rapide en puissance et un excellent contrôle de la consommation d'énergie.
Couplage de transmission : toute la gamme s'associe à la très réputée transmission Fast Gear, offrant des options à 9 et 12 vitesses comme les modèles 9JS119 et 12JSD160TA. Le changement de vitesse manuel est fluide et offre une efficacité de transmission élevée. La combinaison du groupe motopropulseur avec les moteurs Weichai a prouvé sa fiabilité grâce à une validation à long terme sur le marché, avec de faibles taux de défaillance.
- Performances du châssis et de la charge
Conception légère : atteint un poids à vide minimum de 8 tonnes grâce à des composants tels que l'essieu à simple réduction Hande 13T MAN et le réservoir de carburant en aluminium. Associé à une conception de suspension comportant moins de ressorts à lames à l'avant et à l'arrière, cela réduit la consommation de carburant tout en augmentant la capacité de charge utile réelle, répondant ainsi aux exigences fondamentales de la logistique de charges standard.
Fiabilité robuste du châssis : le cadre et l'essieu arrière intègrent la technologie MAN, comme l'essieu avant MAN 7,5T et l'essieu arrière à deux étages MAN 16T sur certains modèles. Les dimensions du châssis répondent aux exigences des charges lourdes, l'essieu avant supportant une charge maximale de 11 500 kg. tandis que l'essieu arrière supporte jusqu'à 16 070 kg. Associé à des pneus durables comme le 12.00R22.5, il s'adapte à divers terrains, notamment les autoroutes et les sites miniers.
Absorption des chocs et espace pratique : la cabine est dotée d'une conception de suspension à quatre points avec amortissement en plaques d'acier à l'avant + suspension à ressort pneumatique arrière. Le siège du conducteur est équipé d'un siège à suspension réglable à coussin d'air et des plaques d'aluminium calorifuges sont ajoutées du côté du tuyau d'échappement pour protéger les ressorts pneumatiques, réduisant ainsi considérablement les vibrations de conduite. La cabine adopte une conception de semi-cabine à toit surélevé, la couchette inférieure mesurant environ 840 mm à son point le plus large. tandis que la couchette supérieure mesure 640 mm de large. Un vaste espace de rangement au plafond répond aux besoins de repos de conduite prolongés.
Détails bien pensés : équipé d'une marche rétractable en trois étapes dotée de bandes de roulement antidérapantes pour une entrée/sortie facile. Les équipements intérieurs comprennent des vitres électriques, des rétroviseurs électriques et une climatisation automatique. La console de travail semi-fermée offre une disposition logique, avec une instrumentation intuitive facilitant l'exploitation et la maintenance quotidiennes.
- Caractéristiques de sécurité
Équipement de sécurité de base complet : système de freinage antiblocage ABS standard, avec certains modèles dotés de blocages de différentiel entre les essieux et entre les roues pour des capacités tout-terrain améliorées. La construction robuste en tôle de la cabine utilisant les moules de cabine MAN TGS offre des normes de sécurité de pointe.
Conception de protection pratique Le pare-chocs présente une structure intégrée avec des marches antidérapantes hautes/basses. La construction robuste de la porte intègre des marches d'entrée perforées moulées sous pression, garantissant une entrée/sortie sûre tout en minimisant les dommages corporels en cas de collisions mineures.
Options de modèles polyvalentes : disponibles en configurations 4x2, 6x2 et 6x4, toutes dotées de variantes d'énergie propre comme le GNL. Conçu pour diverses applications, notamment les transferts portuaires courte distance et la logistique interurbaine. Certains modèles offrent des configurations de cabine à toit bas ou à toit haut pour s'adapter aux différentes préférences des utilisateurs.
- Dans quelle mesure ce camion est-il confortable ?
Sélection étendue de variantes : les configurations d'entraînement incluent 4x2, 6x2 et 6x4, toutes disponibles avec des options d'énergie propre comme le GNL. Convient aux transferts portuaires courte distance, à la logistique interurbaine et à d'autres scénarios. Certains modèles offrent des options de cabine à toit bas ou à toit surélevé pour s'adapter aux différentes préférences des utilisateurs.
Le Shacman Tractor Truck M3000 a subi plusieurs mises à niveau. Ses variantes courantes, comme le M3000S, présentent des améliorations significatives en termes de suspension, de sièges, d'espace et de configuration intérieure, offrant un confort adapté aux scénarios de transport moyen/court-courrier et long-courrier. Les principales améliorations comprennent :
Absorption des chocs et sièges adaptés à la conduite sur de longues distances : la cabine est dotée d'une conception de suspension à quatre points, combinant l'amortissement de l'airbag arrière avec l'amortissement de la plaque d'acier avant. Des plaques d'aluminium calorifuges sont spécifiquement ajoutées à proximité du tuyau d'échappement, côté airbag, pour assurer la stabilité des composants d'amortissement, filtrant ainsi de manière significative les vibrations de la route pendant le trajet. La variante M3000S est équipée du nouveau siège à suspension pneumatique Grammer, offrant un amortissement, une réduction de vitesse et une profondeur d'assise réglables. Le support lombaire mécanique a été amélioré en un support lombaire à coussin d'air, s'adaptant aux conducteurs de différents types de corps et atténuant efficacement la fatigue du bas du dos lors de longs trajets. De plus, le bruit de l'habitacle aux vitesses de croisière courantes est réduit de plus de 2,5 décibels par rapport aux concurrents, minimisant ainsi les distractions pour le conducteur.
Cabine et aire de repos pratiques et spacieuses : la conception de l'embarquement est exceptionnellement réfléchie, avec une marche perforée moulée sous pression rétractable à trois étages. La surface dentelée et perforée élimine efficacement la boue des semelles de chaussures, permettant un embarquement et un débarquement faciles sans grandes foulées tout en offrant une résistance au glissement. La cabine propose une version à toit allongé et surélevé, offrant un espace de mouvement intérieur généreux. Pour les couchages, le modèle de base comprend une couchette inférieure d'environ 840 mm de large et une couchette supérieure de 640 mm de large, répondant aux exigences de repos pour le transport longue distance. Le toit intègre plusieurs boîtes de rangement et compartiments organisés pour les objets essentiels, maximisant ainsi l'utilisation de l'espace.
Les fonctions intérieures et de climatisation sont conçues pour la commodité et le confort : la disposition est très conviviale, avec un volant multifonction à quatre branches de série. Le côté gauche contrôle le volume audio et les appels Bluetooth, tandis que le côté droit règle le régulateur de vitesse, permettant un fonctionnement mains libres. La console centrale intègre des fonctions de divertissement audiovisuel et de climatisation. Certaines versions offrent en option un écran de connectivité intelligente 4G de 10 pouces avec prise en charge de l'interaction vocale pour un fonctionnement intuitif. La climatisation automatique est de série sur tous les modèles, certaines versions offrant une augmentation de 4 % de la capacité de refroidissement et une augmentation de 14,2 % de la puissance de chauffage pour un ajustement rapide de la température adapté aux besoins de conduite saisonniers.
Des détails améliorés améliorent la commodité : les fonctionnalités pratiques abondent dans tout l’habitacle. Sous la console centrale, des compartiments de rangement de différentes tailles et des ports USB à chargement rapide offrent une utilité. Une prise de charge 220 V sous la couchette permet aux conducteurs de recharger leurs appareils électroniques sans effort. Les commandes montées sur les portes pour les vitres électriques et le réglage électrique des rétroviseurs sont judicieusement positionnées. Combiné avec un verrouillage centralisé renforcé et une télécommande, le verrouillage des portes et le réglage des fenêtres nécessitent un minimum d'effort, améliorant encore le confort pendant le voyage.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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