Avantages principaux
1. Ajustement précis spécifique au châssis, intégration transparente avec le cadre et les plaques d'acier
Strictement reproduits à partir des dessins de conception du châssis d'origine de Shacman, le diamètre extérieur de la bague, la tolérance du trou intérieur, la longueur et la structure de montage correspondent 1:1 aux composants du châssis d'origine. Il s'adapte parfaitement aux dimensions de connexion des ressorts à lames, des supports de châssis et des rails de cadre Shacman, ne nécessitant aucun perçage, coupe ou modification structurelle lors de l'installation. L'installation directe par pression ou par boulonnage garantit une intégration étroite avec l'ensemble de plaques d'acier et le cadre du châssis, éliminant ainsi les ajustements lâches, les écarts dimensionnels ou les bruits anormaux, problèmes courants avec les bagues génériques. Réaliser véritablement « une compatibilité spécifique à une position pour le châssis Shacman, une couverture complète du modèle ».
2. Structure composite robuste, conçue pour résister aux contraintes et aux vibrations du châssis
Synergie bi-matériau : comprend un manchon extérieur en acier à haute rigidité (acier au carbone Q235 de haute qualité) + une structure composite à noyau interne en caoutchouc à haute élasticité. Le manchon en acier assure un contrôle dimensionnel précis et un support structurel, tandis que le noyau interne (caoutchouc chloroprène CR/caoutchouc naturel NR, dureté Shore 55-65A) absorbe 80 % des vibrations de la route, réduisant ainsi la friction métal sur métal entre les plaques d'acier et les supports du châssis.
Liaison par vulcanisation renforcée : le manchon en acier et le noyau en caoutchouc sont liés via une technologie de vulcanisation avancée, atteignant une résistance à la traction ≥ 3,5 MPa. Cela empêche la séparation ou le détachement, même en cas de vibrations à haute fréquence du châssis (20 Hz-50 Hz) et de charges lourdes, garantissant ainsi l'intégrité structurelle à long terme.
Optimisation de la pression du châssis : le noyau en caoutchouc adopte une conception creuse/rainurée pour améliorer la capacité de déformation, résistant à 50 à 80 tonnes de pression dynamique (varie selon la position du châssis) sans déformation permanente. Il disperse efficacement les forces d'impact des routes inégales, protégeant ainsi les plaques d'acier du châssis des dommages dus à la fatigue.
3. Durabilité des environnements de châssis difficiles, adaptation à tous les scénarios
Résistance à l'usure et à la corrosion : le noyau interne en caoutchouc est imprégné d'additifs anti-vieillissement et résistants à l'usure, passant plus de 500 000 tests de friction, résistant à l'abrasion à long terme due au mouvement de la plaque d'acier du châssis. Le manchon extérieur en acier subit un traitement de galvanisation ou de peinture antirouille, atteignant ≥1 000 heures de résistance à la corrosion au brouillard salin, empêchant la rouille dans les environnements de châssis très humides ou côtiers.
Endurance à la fatigue due aux vibrations : réussit plus de 20 000 heures de tests de fatigue due aux vibrations du châssis, simulant les secousses à haute fréquence des camions sur les routes minières, les chantiers de construction et les terrains montagneux. La bague maintient des performances stables sans fissuration, durcissement ou perte d'élasticité du caoutchouc.
Adaptabilité aux températures extrêmes : fonctionne de manière fiable entre -40 ℃ et 80 ℃, le noyau en caoutchouc évitant la fracture fragile dans les zones froides et le ramollissement/fluage dans les températures élevées du désert, adapté aux scénarios de fonctionnement en plateau, en zone froide et en zone tropicale.
Résistance aux contaminants : le matériau en caoutchouc est résistant à l'huile, à la graisse et aux produits chimiques, résistant à l'exposition aux contaminants du châssis tels que l'huile moteur, le sel de déneigement et la boue sans gonflement ni dégradation.
4. Contrôle de qualité de qualité OEM, garantissant la sécurité structurelle du châssis
Inspections complètes : chaque bague est soumise à des tests de précision dimensionnelle (tolérance ± 0,1 mm), des tests de dureté du caoutchouc, des tests de résistance de liaison et des tests de déformation par compression, conformément aux normes Shacman OEM. Aucune bulle, fissure ou épaisseur inégale n’est autorisée dans le noyau en caoutchouc.
Amélioration de la sécurité du châssis : en absorbant les vibrations et en réduisant la friction, la bague empêche l'usure prématurée des plaques d'acier, des supports et des essieux du châssis, évitant ainsi une défaillance structurelle du châssis causée par des bagues desserrées ou endommagées. Il réduit également la transmission du bruit du châssis à la cabine, améliorant ainsi le confort de conduite.
Cohérence des performances d'origine : correspond à la courbe d'absorption des chocs, à la capacité de charge et à la durée de vie de la bague d'origine, garantissant ainsi aucun impact sur le débattement de la suspension du châssis, la stabilité de la direction ou les performances de freinage.
5. Conception conviviale du châssis, remplacement et longévité faciles
Installation simplifiée : compatible avec les méthodes d'installation du châssis d'origine : les types à ajustement serré utilisent des outils de presse hydrauliques/manuels, tandis que les types à boulonner disposent d'une fixation directe avec des boulons à haute résistance. Le remplacement de chaque bague prend 30 à 60 minutes, minimisant ainsi les temps d'arrêt des véhicules pour les opérations de la flotte.
Durée de vie prolongée : ≥ 5 ans de service dans des conditions normales d'utilisation intensive, 2 à 3 fois plus longue que les bagues ordinaires du marché secondaire. Réduit la fréquence de remplacement des composants du châssis et les coûts de maintenance à long terme.
Personnalisation de la position du châssis : prend en charge la personnalisation des positions spécifiques du châssis (supports supérieurs/inférieurs du ressort à lames, biellettes de suspension, supports d'essieu) et des scénarios d'exploitation : caoutchouc résistant à l'usure amélioré pour les châssis de camions miniers, caoutchouc résistant aux hautes températures pour les opérations dans le désert et manchons en acier renforcé pour les châssis de poids lourds.
Directives d'installation professionnelle du châssis
Un personnel professionnel de maintenance du châssis est recommandé pour garantir la sécurité et la précision de l'installation :
Préparation avant l'installation (spécifique au châssis)
Liste d'outils : presse hydraulique/presse manuelle, jeu de clés à douille, clé dynamométrique (30-50 N·m), brosse métallique, produit antirouille, gants de sécurité, lunettes.
Précautions de sécurité : Garez le véhicule sur une surface plane et solide ; coupez le moteur et serrez le frein à main ; utilisez des chandelles robustes (porteuses ≥ 5 tonnes) pour soutenir le châssis – évitez de compter uniquement sur des vérins hydrauliques ; démonter les ressorts à lames ou les composants de suspension si nécessaire pour accéder à la position de la bague.
Étapes d'installation de base
Étape 1 : Retrait de l'ancienne bague – Utilisez une presse pour extraire la bague usée/endommagée du support de châssis/de la plaque d'acier ; nettoyez le trou d'installation avec une brosse métallique et un produit antirouille pour éliminer la rouille, les débris et le vieil adhésif.
Étape 2 : préparer une nouvelle bague : vérifiez la compatibilité dimensionnelle avec le trou d'installation du châssis ; appliquez une fine couche de lubrifiant spécifique au châssis (inclus) sur le manchon en acier pour un ajustement en douceur.
Étape 3 : Installez une nouvelle bague : insérez la bague dans le trou et appuyez uniformément avec un outil jusqu'à ce qu'elle affleure la surface du support (ne martelez pas, car cela endommagerait le noyau en caoutchouc) ; pour les types à boulonner, alignez-les avec les trous de montage et serrez les boulons à 30-50N·m.
Étape 4 : Inspection post-installation – Vérifiez le desserrage/le mauvais alignement des bagues ; réassembler les composants du châssis ; effectuez un essai routier à basse vitesse pour confirmer l'absence de bruit anormal, de vibration ou d'interférence avec les conduites de frein/tuyaux de carburant.
Assistance technique
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Des conseils et des formations sur site sont disponibles pour les installations en vrac de la flotte.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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