Avantages principaux
1. Ajustement précis spécifique au châssis, intégration transparente avec les plaques et le cadre en acier
Strictement reproduites à partir des dessins de conception du châssis d'origine de Shacman, les dimensions du support, la position des trous de montage, les interfaces de soudage et la répartition de l'épaisseur correspondent 1:1 aux composants du châssis d'origine. Il s'adapte parfaitement aux dimensions de connexion des plaques d'acier du châssis, des longerons et des essieux de Shacman, ne nécessitant aucun perçage, découpe ou modification structurelle lors de l'installation. L'installation directe par boulonnage ou par soudure garantit une intégration étroite avec les plaques d'acier du châssis et le cadre, éliminant ainsi les ajustements lâches, les écarts dimensionnels ou la concentration de contraintes provoqués par les supports génériques. Réaliser véritablement « une compatibilité spécifique à une position pour le châssis Shacman, une couverture complète du modèle ».
2. Acier de construction robuste, conçu pour supporter la charge du châssis
Qualité d'acier de construction de qualité supérieure : adopte l'acier de construction faiblement allié à haute résistance Q690 (acier à ultra haute résistance Q960 en option pour les scénarios de transport extrêmement lourd), avec une résistance à la traction atteignant 690-960 MPa et une limite d'élasticité ≥ 630 MPa – 30 % plus élevée que les supports en acier au carbone ordinaires. Il peut supporter de manière stable 80 à 150 tonnes de charge globale (varie selon la position d'application) sans déformation ni fracture.
Formage de précision et traitement thermique : subit des processus de découpe, de pliage et de soudage CNC, suivis d'un traitement thermique de trempe et de revenu pour garantir une densité de matériau uniforme et des propriétés mécaniques constantes. La forme structurelle est optimisée grâce à une analyse par éléments finis, avec une conception renforcée aux points de concentration des contraintes (tels que les trous de boulons et les cordons de soudure) pour éviter les dommages locaux dus à la fatigue.
Qualité de soudage rigoureuse : les cordons de soudure adoptent une technologie de soudage automatique à l'arc submergé, avec une pénétration de la soudure ≥ 8 mm et une résistance à la traction ≥ 600 MPa. Chaque cordon de soudure est soumis à des tests non destructifs (détection des défauts par ultrasons) pour éliminer les fissures, la porosité et la pénétration incomplète, garantissant ainsi la stabilité structurelle sous de lourdes charges.
3. Durabilité des environnements de châssis difficiles, adaptation à tous les scénarios
Résistance à l'usure et aux chocs : la surface du support est traitée par grenaillage pour améliorer la dureté (dureté Brinell ≥ 280HB), résistant à l'usure et aux chocs dus au mouvement de la plaque d'acier du châssis et au gravier de la route. La conception épaissie aux points de contact clés (épaisseur ≥ 12 mm) améliore encore la résistance à l'usure.
Protection anticorrosion multicouche : ciblant l'environnement de travail difficile du châssis de camion (exposé à la pluie, à la neige, au sel de déneigement, à la boue et à l'humidité), la surface est traitée avec un quadruple processus anticorrosion « phosphatation + électrophorèse + apprêt antirouille + couche de finition ». La résistance à la corrosion au brouillard salin atteint ≥ 1 000 heures, empêchant efficacement la rouille et la corrosion dans les zones côtières, les environnements très humides et les conditions hivernales faisant fondre la neige.
Endurance à la fatigue due aux vibrations : réussit plus de 20 000 heures de tests de fatigue due aux vibrations du châssis, simulant les secousses à haute fréquence des camions sur les routes minières, les chantiers de construction et les terrains montagneux. Le support maintient l’intégrité structurelle sans fissuration ni déformation des joints de soudure.
Adaptabilité aux températures extrêmes : performances stables à des températures extrêmes allant de -40 ℃ à 80 ℃, pas de fracture fragile dans les régions froides à basse température et aucune déformation de ramollissement dans les zones à haute température - convient aux plateaux, aux zones froides, au désert et à d'autres opérations climatiques complexes.
4. Contrôle de qualité de qualité OEM, garantissant la sécurité structurelle du châssis
Inspections complètes : chaque support est soumis à des tests de précision dimensionnelle (tolérance ± 0,5 mm), des tests de qualité de soudage, des tests de propriétés mécaniques et des tests de résistance à la corrosion, conformément aux normes Shacman OEM. Aucun défaut tel que des bavures, des fissures ou des éclaboussures de soudure n'est autorisé.
Amélioration de la sécurité du châssis : en fixant fermement les plaques d'acier du châssis et en répartissant uniformément les contraintes, le support empêche le déplacement, le desserrage ou le détachement de la plaque d'acier lors d'une conduite lourde ou sur route cahoteuse, évitant ainsi une défaillance structurelle du châssis. Il maintient également la position relative des composants du châssis, garantissant ainsi la flexibilité de la suspension et la stabilité de la direction.
Cohérence des performances d'origine : correspond à la capacité de charge, à la répartition des contraintes et à la durée de vie du support d'origine, garantissant ainsi aucun impact sur les performances globales et les paramètres de sécurité du châssis.
5. Conception conviviale du châssis, remplacement et longévité faciles
Installation simplifiée : compatible avec les méthodes d'installation du châssis d'origine : les types à boulonner utilisent des boulons anti-desserrés à haute résistance, tandis que les types à souder comportent des rainures de soudage prétraitées pour un fonctionnement pratique. Le remplacement de chaque support prend 1 à 2 heures, minimisant ainsi les temps d'arrêt des véhicules pour les opérations de la flotte.
Durée de vie prolongée : ≥ 8 ans de service dans des conditions normales d'utilisation intensive, 2 à 3 fois plus longue que les supports ordinaires du marché secondaire. Réduit la fréquence de remplacement des composants du châssis et les coûts de maintenance à long terme.
Personnalisation de la position du châssis : prend en charge la personnalisation des positions spécifiques du châssis (supports supérieurs/inférieurs à ressort à lames, supports de traverse en plaque d'acier, supports de connexion d'essieu) et des scénarios d'exploitation : plaques d'acier plus épaisses pour les châssis de camions miniers, traitement anticorrosion amélioré pour les châssis des zones côtières et acier à ultra haute résistance pour les châssis de poids extrêmement lourds.
Directives d'installation professionnelle du châssis
Un personnel professionnel de maintenance du châssis est recommandé pour garantir la sécurité et la précision de l'installation :
Préparation avant l'installation (spécifique au châssis)
Liste d'outils : jeu de clés à douille, clé dynamométrique (80-150 N·m), cric hydraulique, chandelles robustes (portantes ≥ 5 tonnes), machine à souder (pour type à souder), brosse métallique, antirouille, gants de sécurité, lunettes.
Précautions de sécurité : Garez le véhicule sur une surface plane et solide ; coupez le moteur et serrez le frein à main ; utilisez des chandelles robustes pour soutenir le châssis – évitez de compter uniquement sur des vérins hydrauliques ; vidanger les fluides concernés (si nécessaire) pour éviter les fuites pendant l'installation.
Étapes d'installation de base
Étape 1 : Retirez l'ancien support – Desserrez et retirez les boulons de fixation (type à boulonner) ou coupez les cordons de soudure (type à souder) pour retirer le support usé/endommagé ; Enregistrez la direction et la position d'installation d'origine pour référence.
Étape 2 : Nettoyer la surface de montage du châssis — Utilisez une brosse métallique et un produit antirouille pour nettoyer la rouille, l'huile et les débris de la zone de montage ; meuler la surface de soudage (type à souder) pour exposer le métal propre pour un soudage ferme.
Étape 3 : installer le nouveau support : alignez le nouveau support avec la position de montage (suivez la direction d'origine) ; pour les types à boulonner, insérez des boulons anti-desserrage à haute résistance et serrez uniformément avec une clé dynamométrique (couple : 80-120N·m selon l'épaisseur) ; pour les types à souder, effectuez une soudure complète le long de la rainure prétraitée pour garantir la résistance du soudage (hauteur du cordon de soudure ≥8 mm).
Étape 4 : Inspection post-installation : vérifiez s'il y a des boulons desserrés ou une soudure insuffisante ; vérifiez que le support est fermement fixé et n'interfère pas avec les conduites de frein, les tuyaux de carburant ou les composants de suspension ; effectuez un essai routier à basse vitesse pour confirmer l’absence de bruit, de vibration ou de déplacement de composant anormal.
Assistance technique
Obtenez une vidéo d'installation personnalisée en fournissant le modèle de votre véhicule et la position du châssis au service client en ligne ;
Des conseils et des formations sur site sont disponibles pour les installations en vrac de la flotte.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Contacter Maintenant