Plaque entraînée par embrayage de camion Shacman
Le plateau entraîné par l'embrayage (communément appelé disque d'embrayage) sert de « composant principal de transmission de puissance » dans le système de transmission du camion lourd Shacman. Pris en sandwich entre le volant d'inertie et le plateau de pression, il transmet la puissance du moteur à la transmission via l'engagement de la surface de friction et déconnecte la puissance pour faciliter le changement de vitesse. En tant que composant critique sujet à l'usure, directement soumis au frottement et aux chocs, ses performances déterminent directement la douceur des changements de vitesse, l'efficacité de la transmission de puissance et la durée de vie de la transmission. Ce disque d'embrayage Shacman Heavy Truck est spécialement conçu pour les applications lourdes. Il intègre des garnitures de friction renforcées de fil de cuivre et une structure de ressorts amortisseurs de vibrations multigroupes, fabriqués dans le strict respect des normes techniques d'usine d'origine de Shacman Truck et de la spécification de qualité GB/T 5764-2011. Compatible avec la gamme complète de modèles, notamment Delong et Xuande, il offre une assurance de transmission fiable pour les environnements exigeants tels que l'exploitation minière, la construction et le transport longue distance.
Avantage principal : établir de nouvelles normes en matière de transmission de puissance à usage intensif
- Correspondance OEM précise pour tous les modèles de véhicules
Développé pour les modèles lourds grand public, notamment Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong et Delong L3000, couvrant les spécifications OEM de base (par exemple, DZ9114230026, DZ9525230038). Le diamètre extérieur de la plaque de friction, les spécifications de l'alésage cannelé et les dimensions de montage sont des répliques 1:1 de l'équipement d'origine. La précision de l'ajustement des cannelures atteint le niveau H7, permettant une installation directe sans réglage. Cela élimine les problèmes tels que le blocage du changement de vitesse et la perte de transmission de puissance causées par des écarts de montage.
- Transmission de puissance efficace et engagement en douceur
Comprend un matériau de friction composite renforcé de fil de cuivre avec un coefficient de friction stable compris entre 0,38 et 0,45 (fluctuation ≤ 5 % de la température ambiante à 300 °C), garantissant une fourniture de puissance sans glissement. Six jeux de ressorts amortisseurs à haute élasticité absorbent les impacts de ralenti et de changement de vitesse du moteur, offrant un engagement en douceur sans à-coups. Les vibrations corporelles lors des démarrages et des changements de vitesse sous charge lourde sont réduites de 40 %, allégeant ainsi efficacement la charge de travail du conducteur.
- Résistant à l'usure et amortissant les vibrations pour une durée de vie doublée
Les plaques de friction présentent une structure composite « fibre céramique + fil de cuivre de haute pureté » d'une épaisseur de 4,2 mm. Taux d'usure ≤0,05 cm³/(MJ), durée de vie doublant par rapport aux plaques de friction standard à base d'amiante ; Le disque central en acier est estampé à partir d'une plaque d'acier à haute résistance de 50 Mn et subit un traitement complet de trempe et de revenu, atteignant une résistance à la traction de 650 MPa. Il résiste aux chocs et aux contraintes de torsion dues à des opérations intensives et fréquentes, offrant une durée de vie supérieure à 100 000 kilomètres dans des conditions normales.
- Stabilité à haute température pour toutes les conditions
Le matériau de friction subit un frittage à 1 000 °C, maintenant des performances de friction stables pendant un fonctionnement continu à 350 °C afin d'éviter toute défaillance par glissement provoquée par une ablation à haute température. La surface du disque à noyau en acier est dotée d'un traitement antirouille électrophorétique cathodique, atteignant 500 heures lors des tests au brouillard salin. Il résiste à l'érosion causée par la boue et la poussière dans les environnements difficiles comme les mines et les chantiers de construction, s'adaptant aux climats extrêmes de -40°C à 120°C.
Conditions applicables : couverture complète de la scène
- Transport minier robuste : les plaques de friction hautement résistantes à l'usure résistent aux frottements intenses liés aux démarrages fréquents et aux montées de lourdes charges dans les zones minières. Six jeux de ressorts amortisseurs absorbent les impacts du moteur, empêchant ainsi les dommages lors de l'engagement des engrenages et protégeant les engrenages de transmission.
- Opérations de construction : l'antirouille électrophorétique cathodique résiste à la corrosion par la boue sur les chantiers. La stabilité à haute température convient aux conditions difficiles des camions malaxeurs et des camions à benne basculante, notamment un ralenti prolongé et des changements de vitesse fréquents, réduisant ainsi les risques d'épuisement professionnel.
- Transport de marchandises longue distance : un coefficient de frottement constant garantit une transmission de puissance sans perte à grande vitesse. Un engagement fluide minimise la fatigue du conducteur lors de longs trajets. Une durée de vie supérieure à 100 000 kilomètres réduit les temps d’arrêt pour maintenance.
- Terrain montagneux : la réponse d'engagement rapide permet des changements de vitesse fréquents sur les pentes, empêchant ainsi le recul du véhicule dû à une coupure de courant. La capacité de transmission de couple élevée garantit une puissance de montée suffisante.
- Conditions climatiques extrêmes : les matériaux résistants aux hautes et basses températures éliminent les risques de fracture fragile dans les régions glaciales du nord-est de la Chine et préviennent la dégradation thermique dans les zones désertiques à haute température du nord-ouest de la Chine, garantissant ainsi une transmission d'énergie stable 24 heures sur 24.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles conditions le disque mené d’embrayage doit-il être remplacé ?
A1 : ① Puissance insuffisante lors d'une montée ou d'un dépassement sous forte charge, avec un rugissement du moteur mais aucune augmentation de la vitesse du véhicule (symptômes de patinage) ;
② Vibration corporelle perceptible lors du démarrage ou du changement de vitesse, accompagnée d'une odeur de brûlé provenant des plaques de friction (grillage des plaques de friction ou rivets desserrés) ;
③ Possibilité de changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage, ou incapacité de bouger après le changement de vitesse (plaques de friction usées ou cannelures détachées) ;
④ Ressorts d'amortissement cassés provoquant des bruits métalliques pendant les changements de vitesse ;
⑤ Plaques de friction fissurées et bombées ou rivets exposés pouvant rayer le volant et le plateau de pression.
Q2 : Quels sont les principaux avantages de ce produit par rapport aux plaques entraînées standard ?
A2 : ① Les plaques de friction renforcées en cuivre réduisent le taux d'usure de 50 % et doublent la durée de vie ;
② La conception d'amortissement à six ressorts réduit les vibrations de changement de vitesse de 40 % ;
③ Coefficient de frottement stable à 350°C sans risque de décoloration thermique ;
④ La plaque centrale en acier 50 Mn augmente la résistance aux chocs de 30 % pour éviter la déformation ; ⑤ La précision des cannelures OEM de qualité H7 garantit un engagement en douceur sans liaison, réduisant ainsi l'usure de la transmission.
Q3 : Quelles précautions doivent être prises après le remplacement de la plaque entraînée ?
A3 : ① Nettoyez les résidus d'huile des surfaces du volant et du plateau de pression avant l'installation pour éviter la contamination et le glissement des plaques de friction ;
② Vérifiez l'orientation de la plaque entraînée (la surface marquée « Facing Flywheel » doit s'aligner correctement );
③ Serrez les boulons de la plaque de pression en utilisant une méthode croisée par étapes, en contrôlant le couple à 150-200 N·m selon les spécifications du modèle de véhicule ;
④ Effectuer une période de « rodage » après le remplacement : éviter les accélérations rapides et les démarrages à forte charge pendant les 200 premiers kilomètres ;
⑤ Inspectez régulièrement (tous les 30 000 kilomètres) le jeu libre de la pédale d'embrayage et réglez-le rapidement pour éviter l'usure due à un engagement partiel.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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