Condenseur de châssis Shacman haute performance pour camion
Le condenseur du châssis sert de « noyau d’échange thermique » du système de climatisation et de refroidissement du camion lourd Shacman. Il dissipe rapidement la chaleur du réfrigérant ou du fluide de refroidissement par convection forcée, déterminant directement l'efficacité de la réfrigération de la climatisation et la stabilité du refroidissement du moteur. Ce condenseur haute performance est conçu sur mesure pour les véhicules utilitaires lourds. Doté d'une structure de microcanaux à flux parallèle et d'un renfort résistant à la corrosion, il est fabriqué dans le strict respect des normes techniques d'origine de Shacman Truck (par exemple, la spécification du modèle DZ13241824370) et de la norme QC/T 661 sur les condenseurs de climatisation automobile. Compatible avec toute la gamme de modèles, dont Delong X3000/F3000. et série XuanDe X6. Il maintient des performances de refroidissement à haute efficacité dans des environnements extrêmes tels que les sites miniers, les itinéraires longue distance et les déserts à haute température, offrant un contrôle fiable de la température pour l'ensemble du fonctionnement du véhicule.
Avantage principal : redéfinir les normes de refroidissement à usage intensif
- La structure à microcanaux augmente l'efficacité du refroidissement de 40 %
Dotée d'une conception de microcanaux à flux parallèle, cette mise à niveau remplace les structures traditionnelles à tubes de cuivre et à ailettes en aluminium par un réseau de tubes plats multicanaux. Cela augmente la surface de refroidissement de 55 % par rapport aux produits conventionnels, atteignant une efficacité d'échange thermique de plus de 93 %. Combiné avec des angles d'ondulation des ailettes optimisés (conception de guidage du flux à 15°), le débit d'air augmente de 30 % à la même vitesse du vent. Cela accélère le refroidissement du climatiseur de 2 fois et augmente la réduction de la température du liquide de refroidissement du moteur de 40 %, empêchant ainsi efficacement les risques de surchauffe lors des montées de pentes à forte charge.
- Compatibilité OEM précise pour une installation sans tracas
Développé pour les modèles phares de Shacman, couvrant les principales spécifications OEM (DZ13241824370 pour Delong X3000, WG1642822006 pour un ajustement universel, etc.). Tolérance du trou d'installation ≤0,2 mm. Les interfaces de tuyaux à joint rapide garantissent une intégration transparente avec les systèmes de climatisation et de refroidissement d'origine du véhicule. L'installation directe sans modification réduit considérablement les temps d'arrêt pour réparation.
- Correspondance OEM précise pour tous les modèles
Développé pour les modèles lourds grand public de Shacman, notamment Delong X3000/F3000/M3000S, Xuande X6/X9, Aolong et Delong L3000, couvrant les principaux modèles OEM (par exemple, DZ9114230026, DZ9525230038). Le diamètre extérieur, les dimensions de l'alésage cannelé et l'alignement du montage sont des répliques 1:1 des spécifications OEM. La précision de l'ajustement cannelé répond à la tolérance H7, permettant une installation directe sans réglage. Cela élimine les hésitations de changement de vitesse et les pertes de transmission de puissance causées par un désalignement.
- Transmission de puissance efficace et engagement en douceur
Comprend un matériau de friction composite renforcé de fil de cuivre avec un coefficient de friction stable compris entre 0,38 et 0,45 (fluctuation ≤ 5 % de la température ambiante à 300 °C), garantissant une fourniture de puissance sans glissement. Six jeux de ressorts amortisseurs à haute élasticité absorbent les impacts de ralenti et de changement de vitesse du moteur, offrant un engagement en douceur sans à-coups. Les vibrations corporelles lors des démarrages et des quarts de travail chargés sont réduites de 40 %, allégeant ainsi la charge de travail du conducteur.
- Résistant à l'usure et amortissant les vibrations pour une durée de vie doublée
Les patins de friction présentent une structure composite de « fibre céramique + fil de cuivre de haute pureté » d'une épaisseur de 4,2 mm. Leur taux d'usure est ≤0,05 cm³/(MJ), offrant une durée de vie deux fois supérieure à celle des patins de friction standards à base d'amiante. Le disque central en acier est estampé à partir d'une plaque d'acier à haute résistance de 50 Mn et subit un traitement complet de trempe et de revenu, atteignant une résistance à la traction de 650 MPa. Il résiste aux chocs et aux contraintes de torsion dues à des opérations intensives et fréquentes, offrant une durée de vie supérieure à 100 000 kilomètres dans des conditions normales.
Adaptable à toutes les conditions, insensible aux environnements extrêmes
- Transport dans le désert à haute température : une grande surface de refroidissement de 4,2㎡ + une structure de flux d'air efficace maintient une capacité de refroidissement de la climatisation ≥3,5 kW même à une chaleur extrême de 55 °C, avec une température du liquide de refroidissement du moteur stable entre 85 et 95 °C et sans dégradation par surchauffe.
- Opérations minières lourdes : La structure renforcée résistante aux vibrations résiste aux chocs du terrain minier. Le triple revêtement anticorrosion résiste à l'érosion des boues, empêchant le blocage des ailettes et l'échec de la dissipation thermique. Répond aux exigences opérationnelles à haute fréquence des camions à benne basculante et des transporteurs miniers.
- Transport par temps froid dans le Nord-Est : le matériau en alliage d'aluminium présente une ténacité supérieure à basse température, éliminant les risques de fracture fragile à -40 °C. Le contrôle du thermostat intégré assure un réchauffement rapide en hiver et un passage fluide du système de climatisation en mode chauffage.
- Environnements côtiers de brouillard salin : le revêtement nano-céramique bloque efficacement la corrosion Cl⁻, résolvant ainsi les problèmes traditionnels de rouille des condenseurs. La durée de vie dépasse 800 000 kilomètres dans les opérations logistiques côtières.
- Transport de marchandises longue distance : sa conception légère (pesant seulement 4 kg) réduit la consommation de carburant. Une dissipation thermique efficace minimise la fréquence des cycles de ventilateur, réduisant ainsi la consommation énergétique globale du véhicule et améliorant l'économie du transport sur de longues distances.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles circonstances le condenseur doit-il être remplacé ?
A1 : ① Performances de refroidissement lentes avec une température de l'air de sortie supérieure à 10°C (plage normale ≤5°C) ;
② Corrosion grave, déformation ou colmatage des ailettes du condenseur qui ne peuvent pas être nettoyées ;
③ Fissures dans les tuyaux ou le boîtier provoquant une fuite de réfrigérant (confirmée par détection fluorescente) ;
④ La température du liquide de refroidissement du moteur dépasse fréquemment 105°C après avoir exclu un dysfonctionnement de la pompe à eau ou du thermostat ;
⑤ Le ventilateur du radiateur fonctionne normalement mais l'efficacité du refroidissement diminue considérablement.
Q2 : Comment entretenir quotidiennement le condenseur pour prolonger sa durée de vie ?
A2 : ① Tous les 20 000 km, utilisez un pistolet à eau basse pression (pression ≤ 0,3 MPa) pour éliminer la poussière et les débris de la surface des ailettes de l'arrière vers l'avant, évitant ainsi le blocage de la dissipation thermique ;
② Inspectez régulièrement les joints des joints de tuyaux et remplacez rapidement tout composant vieilli pour éviter les fuites ;
③ Pour les véhicules dans les régions côtières ou salines-alcalies, appliquez un agent de protection anticorrosion spécialisé tous les 6 mois ;
④ Évitez de diriger les jets d'eau à haute pression directement sur les raccords de tubes plats pour éviter des dommages structurels ;
⑤ Lors du remplacement du réfrigérant, rincez simultanément l'intérieur du condenseur pour éliminer les contaminants.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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