Avantage principal : redéfinir les normes de transmission pour véhicules lourds
- Système d'étanchéité triple : élimine complètement les fuites
Dispose d'une structure à triple joint combinant des joints coniques, des tampons de joint torique et un verrouillage par pince. Les joints utilisent du caoutchouc nitrile résistant aux températures extrêmes, compatible avec des pressions de système de 1,8 à 2,8 MPa. Les joints soudés subissent un soudage sous protection d'azote, éliminant les résidus d'oxyde. Réussit les tests de rétention de pression de 3,0 MPa pendant 30 minutes sans fuite, résolvant ainsi les problèmes traditionnels tels que le desserrage des joints et la fissuration des soudures.
- Ajustement de précision OEM pour une installation sans tracas
Personnalisé pour les principaux modèles de Shacman, couvrant les principaux numéros de pièces OEM (DZ152218240210 pour Delong X3000, DZ152218240220 pour XuanDe X6, universel WG1671822015, etc.). Le routage s'aligne parfaitement avec le châssis d'origine, avec des tolérances de trous de montage ≤0,2 mm. L'installation directe sans découpe ni modification réduit considérablement le temps de réparation.
- Renfort résistant aux vibrations pour une durabilité robuste
Le corps principal utilise un tube en cuivre désoxydé au phosphore TP2 avec une résistance à la traction de 205 MPa. Combiné à une conception de section de compensation ondulée, il absorbe plus de 90 % des impacts de vibrations du châssis. Les colliers de serrage sont dotés d'une bague en caoutchouc élastique + d'une structure de support en acier inoxydable. Espacement d'installation horizontal ≤ 1,2 m (pour des diamètres de tuyaux < 20 mm), espacement vertical ≤ 3 m, empêchant efficacement l'usure par résonance des tuyaux.
- Durabilité résistante à la corrosion pour une résistance à l'érosion sur toutes les scènes
Les tubes en cuivre sont dotés d'un revêtement anticorrosion électrophorétique, qui a passé des tests au brouillard salin de 1 000 heures pour résister au brouillard salin côtier et à la corrosion des agents de dégivrage. Les joints utilisent un placage en alliage zinc-nickel, offrant trois fois la résistance à la corrosion de la galvanisation standard. L'isolation utilise un matériau PEF haute densité de 15 mm d'épaisseur, empêchant efficacement les pertes de froid et la condensation des tuyaux.
- Transfert de refroidissement efficace, perte d'énergie réduite
Les diamètres de tuyaux adaptés avec précision (tuyaux haute pression : Φ12-16 mm / tuyaux basse pression : Φ19-25 mm) présentent une paroi intérieure lisse de Ra0,8 μm, réduisant la résistance à l'écoulement du réfrigérant de 25 %. Combiné à une couverture d'isolation complète, l'efficacité du transfert de refroidissement augmente de 15 %, garantissant ainsi l'absence d'augmentation significative de la température du réfrigérant, même à 55 °C.
- Adaptabilité sur toute la plage de température pour les environnements extrêmes
Les tubes en cuivre TP2 présentent une ténacité exceptionnelle à basse température, éliminant les risques de fracture fragile dans des conditions glaciales de -40 °C. Sa stabilité à haute température garantit l'absence de déformation dans les compartiments moteur à 120°C. Les joints utilisent du caoutchouc spécialisé résistant aux hautes et basses températures, conservant une excellente élasticité malgré des différences de température extrêmes pour garantir des performances d'étanchéité constantes.
Adaptable à toutes les conditions, insensible aux scénarios extrêmes
- Opérations minières intensives : les sections d'expansion ondulées + les colliers de serrage élastiques absorbent les chocs et les vibrations, empêchant ainsi les fractures par résonance des pipelines ; les structures scellées bloquent la pénétration de la poussière, répondant ainsi aux demandes fréquentes de démarrage et d'arrêt des camions à benne minière.
- Transport dans le désert à haute température : une isolation efficace minimise les pertes de froid. Le tube en cuivre TP2 conserve sa forme à haute température, assurant un transfert efficace du réfrigérant à 55°C sans compromettre l'efficacité du refroidissement AC.
- Transport par temps froid dans le Nord-Est : les tubes en cuivre TP2 présentent une ténacité supérieure à basse température, éliminant les risques de fracture fragile à -40 °C. Les joints résistent au vieillissement induit par le froid, évitant ainsi les pannes de courant alternatif dues aux fuites de pipelines en hiver.
- Environnements côtiers aux brouillards salins : une double protection contre la corrosion avec un revêtement électrophorétique + des joints en alliage zinc-nickel bloquent la corrosion Cl⁻, résolvant ainsi les problèmes traditionnels de rouille des tuyaux pour les véhicules logistiques des ports côtiers.
- Logistique de fret longue distance : la conception de la paroi intérieure à faible friction réduit la charge du compresseur et la consommation de carburant ; La durée de vie de 300 000 km minimise les temps d'arrêt pour maintenance, augmentant ainsi l'efficacité du transport.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles circonstances faut-il remplacer les tuyaux de climatisation ?
A1 : ① Performances de refroidissement lentes, le réapprovisionnement en réfrigérant devenant à nouveau inefficace au bout d'un mois (indiquant une fuite) ;
② Corrosion, fissures ou piqûres visibles sur les surfaces des tuyaux ;
③ Givrage ou infiltration d'huile au niveau des joints (signes de fuite de réfrigérant) ;
④ La climatisation arrête soudainement de refroidir après un trajet cahoteux, diagnostiqué comme une rupture de tuyau ;
⑤ Couche d'isolation des tuyaux endommagée avec une condensation superficielle importante, entraînant une perte de refroidissement importante.
Q2 : Quels sont les principaux avantages de ce produit par rapport aux tuyaux de climatisation standard ?
A2 : ① Le matériau des tubes en cuivre désoxydé au phosphore TP2 double la résistance à la corrosion et prolonge la durée de vie jusqu'à 300 000 kilomètres ;
② La structure à triple joint réduit le taux de fuite de 98 % ;
③ La conception de la section de compensation ondulée atteint une résistance aux vibrations trois fois supérieure à la norme nationale, réduisant ainsi les taux de défaillance dans les environnements miniers de 60 % ;
④ L'adaptation précise du diamètre réduit la résistance au flux de réfrigérant de 25 % et augmente l'efficacité du refroidissement de 15 % ;
⑤ Le routage personnalisé en usine élimine la découpe lors de l'installation, ce qui permet d'économiser du temps de maintenance.
Q3 : Quelles précautions doivent être prises lors de l’installation et de l’entretien de routine de la tuyauterie de climatisation ?
A3 : ① Rincer la tuyauterie avec de l'azote avant l'installation pour éviter les blocages du système dus à des impuretés résiduelles ;
② Maintenir une protection contre l'azote de 0,05 MPa pendant le soudage pour empêcher la formation d'oxyde sur les joints ; n'utilisez jamais d'eau froide pour le refroidissement direct ;
③ L'espacement des colliers de serrage doit être conforme aux spécifications : ≤ 1,2 m pour les tuyaux horizontaux, ≤ 3 m pour les tuyaux verticaux afin d'éviter l'usure par résonance ;
④ Inspecter les joints d'étanchéité et l'intégrité de l'isolation tous les 30 000 kilomètres ; les zones côtières nécessitent une application supplémentaire de revêtement anticorrosion ;
⑤ Effectuez des tests d'étanchéité à l'air après le remplacement du tuyau et assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite avant de recharger le réfrigérant.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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