Category: Pièces de châssis de camion

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Radiateur de camion Shacman haute performance

Radiateur de camion Shacman haute performance

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marque: Shenghui

Compatible Vehicle Models: Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, Xuande X6/X9, Aolong, Delong L3000, etc.

Modèles Compatibles: DZ95259110010, DZ9114530010, DZ95189110005 et autres spécifications d'usine d'origine

Matériau De Base: Alliage d'aluminium antirouille AA3003 (corps central), plaque d'acier Q345B (cadre)

Zone De Dissipation De Chaleur: ≥3,2㎡

Efficacité De Dissipation Thermique: ≥92 % (température du liquide de refroidissement → ≤90°C)

Résistance à La Compression: ≥1,2MPa

Hole Positioning Accuracy: ±0.2mm

Test De Pulvérisation Saline: ≥1000 heures

Protection Rating: IP67 (Waterproof and Dustproof)

Normes De Mise En œuvre: QC/T 468-2010 Spécifications techniques pour les radiateurs automobiles

La description

Description du produit

Radiateur de camion Shacman haute performance

Le radiateur sert de « centre de refroidissement central » du système de refroidissement des poids lourds Shacman. Sa fonction principale est d'absorber les températures élevées générées par le fonctionnement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement, puis de dissiper la chaleur via un échange d'air forcé. Cela garantit que le moteur fonctionne à sa température de fonctionnement optimale de 80 à 90 °C, évitant ainsi les pannes liées à la surchauffe telles que la perte de puissance et le rayage des cylindres. Ce radiateur Shacman Truck est spécialement conçu pour les applications intensives. Doté d'une structure d'échange thermique à haute densité et de matériaux à haute résistance, il est fabriqué dans le strict respect des normes techniques d'usine d'origine de Shacman Heavy Truck et du système de qualité ISO/TS 16949. Compatible avec la gamme complète de modèles, notamment Delong et Xuande, il offre des performances de refroidissement stables et fiables pour les environnements exigeants tels que l'exploitation minière, la construction et le transport longue distance.

Avantage principal : établir une nouvelle référence en matière de refroidissement robuste

Compatibilité OEM précise sur tous les modèles

Développé pour les véhicules lourds grand public, notamment Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong et Delong L3000, couvrant les principaux modèles OEM (par exemple, DZ95259110010, DZ9114530010). Les dimensions du radiateur, les spécifications d'entrée/sortie et les trous du support de montage sont des répliques 1:1 des composants OEM avec une précision de trou de ±0,2 mm. L'installation directe sans modification du système de refroidissement élimine les fuites et le refroidissement insuffisant causés par un mauvais alignement, réduisant ainsi considérablement les temps d'arrêt pour réparation.

Échange thermique efficace et refroidissement rapide

Dispose d'une structure haute densité « tube plat tout en aluminium + ailettes de refroidissement ondulées » avec plus de 3,2㎡ de surface de refroidissement, soit une augmentation de 45 % par rapport aux radiateurs traditionnels. L'épaisseur optimisée de la paroi du tube plat à 0,8 mm augmente la conductivité thermique de 30 %. Combinée à une conception à ailettes décalées, la turbulence améliorée du flux d'air refroidit le liquide de refroidissement du moteur de 110 °C à moins de 90 °C en 15 secondes. Atteignant une efficacité de refroidissement de 92 %, il empêche efficacement la surchauffe du moteur lors des montées de pentes à forte charge.

Résistance aux vibrations robuste et structure robuste

Le noyau du radiateur utilise un alliage d'aluminium antirouille AA3003 formé par brasage sans soudure, atteignant une résistance à la compression de 1,2 MPa. Renforcé de cadres en tôle d'acier Q345B des deux côtés et équipé de tampons inférieurs en caoutchouc, il absorbe plus de 60 % des vibrations de conduite. Cela empêche la fissuration du noyau et la déformation des tubes sur les terrains miniers accidentés, améliorant ainsi la stabilité structurelle de 50 % par rapport aux radiateurs standards.

Résistant à la corrosion et aux intempéries pour une durée de vie prolongée

La surface du radiateur subit une double protection contre la corrosion via un revêtement anodisé + électrophorèse cathodique, atteignant une épaisseur de revêtement de 70 μm et passant des tests au brouillard salin de 1 000 heures. Les ports d'entrée/sortie utilisent des joints en caoutchouc nitrile résistant à l'huile fixés avec des pinces en acier inoxydable, offrant une étanchéité IP67. Cette conception résiste à la corrosion causée par l’eau de pluie, les agents de dégivrage et les liquides de refroidissement, prolongeant ainsi la durée de vie à plus de 800 000 kilomètres.

Conditions applicables : couverture complète de la scène

- Scénarios miniers robustes : noyau haute résistance + cadre renforcé résistant aux vibrations minières extrêmes. Une dissipation efficace de la chaleur empêche la surchauffe du moteur lors de fortes charges en montée, garantissant ainsi une puissance de sortie soutenue.

- Chantiers de construction : double traitement anticorrosion + protection IP67 contre l'érosion de la boue et de la poussière, répondant aux exigences de ralenti prolongé et de charges lourdes à haute fréquence des camions bennes et des camions malaxeurs.

- Transport de marchandises longue distance : un échange thermique efficace maintient une température de fonctionnement optimale du moteur, réduisant l'accumulation de carbone, prolongeant les intervalles de vidange d'huile et réduisant la consommation de carburant de 1,5 à 2 L aux 100 km.

- Fonctionnement à haute température : une grande surface de refroidissement de 3,2 m² + une structure de flux d'air optimisée assurent un refroidissement stable même à des températures supérieures à 45°C, évitant ainsi la perte de puissance du moteur.

- Conduite par temps froid : la construction entièrement en aluminium offre une résistance supérieure à basse température, permettant des démarrages à -40°C sans risque de gel. Combiné au contrôle de précision du thermostat, il assure un réchauffement rapide en hiver.

Questions et réponses

Q1 : Dans quelles circonstances faut-il remplacer un radiateur ?

A1 : ① Noyau fissuré ou perforé provoquant une fuite de liquide de refroidissement ;

② Baisse significative de l'efficacité du refroidissement en cas de surchauffe fréquente du moteur (supérieure à 105°C) ;

③ Tubes plats bloqués ou déformés obstruant la circulation du liquide de refroidissement ;

④ Corrosion sévère du cadre empêchant un montage sécurisé du noyau ;

⑤ Joints vieillis ou durcis provoquant des fuites au niveau des connexions.

Q2 : Quels sont les principaux avantages de ce produit par rapport aux radiateurs standards ?

A2 : ① Noyau en aluminium AA3003 + brasage intégré, offrant une résistance à la compression 50 % plus élevée et une résistance aux vibrations supérieure ;

② Grande surface de refroidissement de 3,2㎡, atteignant une efficacité de refroidissement de 92 % avec une vitesse de refroidissement plus rapide de 15 secondes ;

③ Le double traitement anticorrosion résiste à 1 000 heures de tests au brouillard salin, doublant la durée de vie par rapport aux radiateurs standards ;

④ Ajustement précis en usine avec une tolérance de trou de ±0,2 mm, éliminant les modifications de perçage ;

⑤ La conception du cadre renforcé + du coussin résiste aux conditions routières difficiles et cahoteuses.

Q3 : Que faut-il noter lors de l'installation et de la maintenance de routine ?

A3 : ① Avant l'installation, nettoyez les débris des interfaces. Appliquez du mastic sur les joints pour une meilleure étanchéité. Serrez les colliers en diagonale (couple 10-12 N·m).

② Après le remplacement du radiateur, remplissez avec le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant d'origine et purgez l'air du système pour éviter que la vapeur ne bloque le refroidissement.

③ Périodiquement (tous les 60 000 km), nettoyez la poussière de la surface du radiateur. Rincer de l'arrière vers l'avant à l'aide d'un pistolet à eau basse pression pour éviter toute déformation des ailettes de refroidissement.

④ Vérifiez régulièrement le niveau et la concentration du liquide de refroidissement. Faites l'appoint rapidement si le niveau est bas pour éviter l'accumulation de tartre due aux ajouts d'eau.

⑤ Si des fuites sont détectées au niveau des connexions, remplacez immédiatement la bague d'étanchéité pour éviter toute perte de liquide de refroidissement et toute surchauffe ultérieure.

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