- Compatibilité précise sur toute la gamme de modèles
Compatible avec plusieurs modèles OEM, y compris les spécifications grand public telles que DZ98149430109, DZ98149431926 et DZ9100430011. S'adapte parfaitement à toute la série de camions lourds, y compris Shacman Automobile Delong X3000/M3000S/L3000, Aolong et Xuande. Les dimensions de l'interface de la tige et les spécifications du filetage sont des répliques 1:1 du véhicule d'origine. Les modèles de filetage couvrent les spécifications courantes telles que M30 × φ27 et M44 × φ27, permettant une installation directe sans modification et améliorant considérablement l'efficacité de la maintenance et du remplacement.
Le corps de la tige est étiré à froid et forgé à partir d'acier de construction en alliage 35CrMo. Après traitement thermique de trempe et de revenu, il atteint une dureté de HRC28-32 et une résistance à la traction supérieure à 980 MPa, résistant sans effort aux charges de traction et de compression bidirectionnelles pendant la direction. Les goujons à rotule sont fabriqués à partir d'acier carburé 20CrMnTi avec une profondeur de couche carburée de 0,8 à 1,2 mm et une dureté de surface de HRC58-62, répondant aux problèmes de l'industrie tels que la déformation des tirants droits standard et l'usure des goujons à rotule.
- Conception d'optimisation de transmission de précision
Un mécanisme intégré de compensation du jeu à ressort élimine automatiquement les espaces d'assemblage causés par l'usure à long terme. Cela garantit que le jeu axial de la rotule reste inférieur à 0,5 mm, tandis que le jeu radial est contrôlé dans les tolérances de conception, éliminant ainsi le jeu de direction. Les deux extrémités comportent un usinage à filetage inversé pour un micro-ajustement de la longueur. Associé à un contre-écrou haute résistance de qualité 10,9 délivrant un couple de verrouillage de 380 à 420 N·m, il facilite l'étalonnage du pincement sans effort pour garantir la précision de la direction.
- Protection améliorée pour toutes les conditions
La surface de la tige subit une double protection contre la corrosion avec un placage zinc-nickel + phosphatation, atteignant plus de 1 200 heures lors des tests au brouillard salin. Résiste à la rouille dans les environnements très humides et poussiéreux. La rotule est dotée d'une protection anti-poussière en caoutchouc nitrile importé qui scelle parfaitement la connexion, bloquant efficacement la pénétration de boue et de poussière. Cela prolonge la durée de vie de l'ensemble rotule et garantit la fiabilité sur les routes de montagne accidentées, les chantiers de construction boueux et autres conditions difficiles.
Conçu exclusivement pour les applications intensives
Scénarios de transport minier : les arbres renforcés résistent aux vibrations extrêmes sur des terrains accidentés, empêchant la déformation des composants de direction et assurant une direction stable lors des descentes sous lourdes charges.
Chantiers de construction : la structure à double protection bloque la boue et la poussière, empêchant ainsi le blocage des rotules. Conçu pour les demandes de direction à haute fréquence des camions-bennes et des camions malaxeurs.
Transport de marchandises longue distance : une transmission de direction précise réduit l'usure inégale des pneus, réduit les taux de défaillance lors de trajets prolongés et améliore l'efficacité du transport.
Escalade en montagne : le mécanisme de compensation de jeu élimine le jeu lors de braquages fréquents, permettant aux conducteurs de maintenir un contrôle directionnel précis dans les courbes consécutives.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles conditions un tirant droit doit-il être remplacé ?
A1 : ① Jeu notable ou vibration du volant pendant les virages ;
② Corps de tige plié ou déformé, rouille superficielle sévère ;
③ Soufflet anti-poussière à rotule endommagé permettant la pénétration de poussière ou d'eau ;
④ Bruits anormaux pendant la direction, avec un couple de rotation de la rotule dépassant la plage standard de 0,3 à 2,9 N・m.
Q2 : Comment doit-il être ajusté après l'installation ?
A2 : Après l'installation, serrez d'abord l'écrou à un couple de 380 à 420 N·m. Ajustez ensuite la valeur de pincement en tournant le corps de la tige pour calibrer la longueur. Chaque demi-tour correspond à un changement de pincement d'environ 3 mm. Enfin, testez la sensation de direction pour vous assurer qu'il n'y a pas de grippage ou de jeu notable avant une utilisation normale.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Contacter Maintenant