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Remplacement de l'ensemble de biellette de direction robuste

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marque: Shenghui

Modèles De Véhicules Compatibles: Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong, Delong L3000 et autres séries complètes de camions lourds

Shaft Material: 42CrMo Alloy Structural Steel (Solid Forging)

Matériau De La Tête Sphérique: Acier allié 20CrMnTi (cémentation et trempe)

Tensile Strength: ≥1080MPa

Spécifications Du Thread: M36×2, M42×2, etc. (personnalisation disponible)

Plage De Réglage: ±30mm

Couple De Serrage: 450-500N·m

Traitement Anticorrosion: Phosphatation + placage zinc-nickel + revêtement en poudre électrostatique

Test De Pulvérisation Saline: ≥1500 heures

Normes De Mise En œuvre: QC/T 311-2015 Spécifications techniques pour les rotules des liaisons de direction automobiles

La description

Description du produit

Biellette de direction solide et durable pour camions

La biellette de direction sert de « noyau de transmission de précision » du système de direction du camion Shacman. Reliant directement les fusées d'essieu gauche et droite, il assume la responsabilité essentielle d'ajuster de manière synchrone l'angle de braquage des roues avant et de transmettre la force de direction. Ses performances déterminent directement la stabilité de conduite du véhicule, la vitesse de réponse de la direction et la sécurité de conduite. Cette biellette de direction est conçue pour les applications intensives, avec un assemblage complet comprenant le corps de la tige, l'ensemble de rotule et le mécanisme de réglage. Fabriqué dans le strict respect des normes techniques d'origine de SHACMAN Truck Parts et des spécifications du système qualité IATF 16949, il est soumis à un contrôle rigoureux tout au long du processus, de la sélection des matériaux à l'usinage de précision. Il s'adapte parfaitement à toutes les séries de camions lourds Shacman, offrant un support de direction stable et fiable pour les environnements exigeants tels que les opérations minières, de construction et de fret longue distance.

Avantages principaux : pourquoi choisir nos biellettes de direction robustes ?

Ajustement OEM précis pour tous les modèles

Développé pour les véhicules lourds grand public, notamment Shaanxi Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong et Delong L3000, couvrant les principaux modèles OEM (par exemple, DZ9100430012, DZ98149430110). La longueur de la tige, les interfaces de connexion et les spécifications de filetage (M36×2, M42×2, etc.) sont des répliques 1:1 du véhicule d'origine. L'installation directe sans modification garantit une intégration transparente avec le système de direction, éliminant ainsi les problèmes tels que la dérive de la direction ou le grippage provoqué par un désalignement. Cela réduit considérablement le temps de réparation et de remplacement.

Renfort en matériau de qualité robuste pour une résistance exceptionnelle à la charge

Le corps de la tige est forgé à partir d'acier de construction solide en alliage 42CrMo et subit un traitement thermique de trempe et de revenu (trempe + revenu à haute température). Il atteint une résistance à la traction supérieure à 1080MPa et une limite d'élasticité ≥930MPa. Par rapport au matériau standard 35CrMo, sa résistance à la flexion et à la traction est améliorée de 40 %, résistant sans effort aux forces de traction/compression bidirectionnelles et aux contraintes de torsion lors des opérations de direction intensives.

L'axe de rotule est fabriqué en acier allié à haute résistance 20CrMnTi, traité par carburation et trempe. La couche carburée atteint une profondeur de 1,0 à 1,5 mm, atteignant une dureté de surface de HRC60-65 tout en conservant la ténacité du noyau. La résistance à l'usure dépasse de 60 % les joints à rotule en acier au carbone standard, empêchant ainsi l'usure et la rupture dans des conditions difficiles.

Conception de transmission de précision pour une direction sans jeu

Un mécanisme de compensation automatique du jeu intégré utilise des ressorts haute tension pour éliminer les jeux induits par l'usure au fil du temps, garantissant un jeu axial ≤ 0,3 mm. Cela permet une direction réactive sans jeu ni oscillation, empêchant efficacement les vibrations du volant à grande vitesse.

La tige comporte des extrémités à double filetage pour un réglage de la longueur de ± 30 mm. Associé à un contre-écrou haute résistance de qualité 12,9 délivrant un couple de 450 à 500 N·m, il permet un calibrage précis du pincement de la roue avant. Cela garantit un alignement précis de la direction et minimise l’usure anormale des pneus.

Protection toutes conditions et durabilité améliorée

La surface de l'arbre subit une triple protection contre la corrosion : phosphatation + placage zinc-nickel + revêtement par poudre électrostatique. Résiste à plus de 1 500 heures de tests au brouillard salin, résistant à la corrosion causée par l’eau de pluie, la boue, les agents de dégivrage, la poussière industrielle et d’autres éléments corrosifs. Maintient la résistance à la rouille dans les environnements difficiles comme les zones côtières, les sites miniers et les zones de construction.

La rotule est dotée d'un cache-poussière en caoutchouc fluoré importé avec des performances d'étanchéité trois fois supérieures à celles du caoutchouc nitrile standard, bloquant efficacement la pénétration de la poussière et de la boue. Combinée à une graisse longue durée à base de lithium, la durée de vie des rotules s'étend jusqu'à plus de 500 000 kilomètres.

Conditions applicables : couverture complète de la scène

Scénarios miniers robustes : les arbres renforcés et les rotules résistantes à l'usure résistent aux impacts intenses et aux charges de direction fréquentes sur des terrains miniers accidentés, empêchant la déformation des tirants et la défaillance des rotules pour assurer la stabilité de la direction lors des fortes descentes.

Scénarios d'ingénierie de construction : une triple conception d'étanchéité anticorrosion et à haute efficacité protège contre la boue et la poussière des chantiers de construction, répondant aux exigences de direction à haute fréquence des camions à benne basculante et des camions malaxeurs tout en réduisant les temps d'arrêt.

Transport de marchandises longue distance : la transmission de direction précise et la conception sans jeu réduisent la fatigue du conducteur lors de longs trajets, minimisent l'usure inégale des pneus et améliorent l'efficacité énergétique.

Conditions d'escalade en montagne : des mécanismes de compensation d'écart combinés à des matériaux à haute résistance assurent une direction précise et contrôlable dans les courbes continues et les pentes raides, évitant ainsi le décalage de direction.

Questions et réponses

Q1 : Dans quelles circonstances le tirant de direction doit-il être remplacé ?

A1 : Le remplacement est requis rapidement dans les conditions suivantes :

① Bruits anormaux perceptibles lors de la direction, vibrations du volant ou jeu excessif de la direction ;

② Corps de tirant plié ou déformé, corrosion de surface grave affectant l'intégrité structurelle ;

③ Cache-poussière de rotule endommagé permettant la pénétration de poussière ou d'eau ;

④ Rotule lâche avec un jeu axial supérieur à 0,5 mm ;

⑤ Les contre-écrous sont desserrés et ne peuvent pas sécuriser efficacement la longueur.

Q2 : Quels sont les principaux avantages de ce produit par rapport aux biellettes de direction standard ?

A2 : Par rapport aux produits standard, nos avantages incluent :

① Corps de tige en alliage 42CrMo avec une résistance à la traction accrue de 40 % pour une capacité de charge supérieure ;

② Triple traitement anticorrosion + soufflet anti-poussière en caoutchouc fluoré prolongeant la durée de vie de 2 fois ;

③ Le mécanisme de compensation automatique du jeu élimine le jeu de la direction pour une sécurité accrue ;

④ L'ajustement précis par le fabricant d'équipement d'origine ne nécessite aucune modification lors de l'installation, ce qui améliore l'efficacité de la maintenance et réduit les coûts d'exploitation à long terme.

Q3 : Quelles précautions doivent être prises après avoir remplacé la biellette de direction ?

A3 : Les précautions post-installation comprennent :

① Serrez le contre-écrou au couple spécifié par le constructeur (450-500 N·m) pour éviter qu'il ne se desserre pendant le fonctionnement ;

② Calibrez rapidement le pincement de la roue avant pour répondre aux spécifications du véhicule ;

③ Évitez les virages serrés et les charges lourdes pendant les 500 premiers kilomètres pour permettre aux composants de roder ;

④ Inspectez régulièrement l’intégrité du soufflet anti-poussière et le serrage des écrous, en résolvant les problèmes rapidement.

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