Roulement fendu robuste pour châssis de camion
La butée de débrayage sert de « noyau de transmission de puissance » du système d'embrayage Shacman Heavy Truck, assumant la responsabilité essentielle de transmettre la force appliquée à la pédale d'embrayage et d'amener le plateau de pression à se désengager. Ses performances déterminent directement la douceur des changements de vitesse, la durée de vie de l'embrayage et la sécurité de conduite. Cette butée de débrayage de châssis Shacman Heavy Truck est spécialement conçue pour les applications lourdes. Fabriqué avec des matériaux de qualité militaire et des techniques d'usinage de précision, il adhère strictement aux normes techniques d'usine d'origine de Shacman Heavy Truck et aux spécifications du système qualité IATF 16949. Il complète parfaitement toutes les séries de véhicules lourds Shacman Heavy Truck, offrant une assurance de connexion électrique stable et fiable pour les environnements exigeants tels que les opérations minières, de construction et de fret longue distance.
Avantages principaux : pourquoi choisir nos roulements séparables robustes ?
- Compatibilité OEM précise sur tous les modèles de véhicules
Développé pour les modèles lourds grand public, notamment Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong et Delong L3000, couvrant les spécifications OEM de base (par exemple, DZ9114160015, DZ95259160020). Le diamètre intérieur du roulement, le diamètre extérieur, la hauteur de montage et les interfaces de connexion sont des répliques 1:1 des composants OEM. L'installation directe sans modification de la structure de l'embrayage élimine les hésitations de changement de vitesse et les bruits anormaux causés par des écarts de montage, réduisant ainsi considérablement les temps d'arrêt pour maintenance.
- Matériaux de qualité robuste pour la résistance à la charge et à l'usure
La bague intérieure du roulement utilise de l'acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone GCr15SiMn, traité par trempe et revenu complets pour atteindre une dureté de surface de HRC60-64. tout en conservant une excellente ténacité du noyau. La résistance aux chocs est 50 % supérieure à celle des roulements standards. Les éléments roulants utilisent des matériaux composites céramiques ou de l'acier allié à haute résistance, associés à une graisse de qualité nanométrique pour réduire les coefficients de frottement de 30 %. Cette conception répond sans effort aux demandes intensives des moteurs de plus de 500 chevaux, évitant ainsi une usure prématurée des roulements.
- Résistance aux hautes températures pour des conditions extrêmes
Comprend des joints résistants aux températures élevées et une graisse spécialisée, maintenant des performances stables entre -40 °C et 200 °C. La graisse reste stable sans perte ni carbonisation à des températures élevées. L'anneau extérieur intègre des canaux de dissipation thermique associés à des cache-poussière métalliques à double joint, augmentant l'efficacité de la dissipation thermique de 40 %. Cela résout efficacement les défaillances de roulement causées par de lourdes charges prolongées et des changements de vitesse fréquents, prolongeant ainsi la durée de vie à plus de 300 000 kilomètres.
- Transmission de précision pour des changements de vitesse en douceur
La précision des roulements répond aux normes de qualité P6, offrant une précision de rotation élevée avec un faux-rond radial ≤0,02 mm. Combiné à une conception optimisée de l'angle de contact de la bille, il assure une transmission de force uniforme, réduisant l'effort sur la pédale d'embrayage de 30 % pour des changements de vitesse plus légers. Une structure à ressort tampon intégrée absorbe les impacts de changement de vitesse, éliminant les à-coups d'engagement des vitesses pour améliorer le confort de conduite et l'efficacité du changement de vitesse.
Conditions applicables : couverture complète de la scène
- Scénarios miniers robustes : les matériaux à haute résistance et la structure résistante aux chocs résistent aux secousses des terrains miniers accidentés, empêchant les fractures des roulements tout en répondant aux exigences de déplacement de charges lourdes à haute fréquence des camions à benne minière.
- Chantiers de construction : la conception à double étanchéité et anti-poussière bloque la pénétration de boue et de poussière, résistant aux environnements difficiles des camions à benne basculante et des bétonnières pour réduire les pannes.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles circonstances un roulement fendu doit-il être remplacé ?
A1 : ① Bruits anormaux perceptibles lors du changement de vitesse (par exemple, « grincements » ou « bruits sourds ») ; ② Sensation de pédale d'embrayage lourde, retour lent de la pédale ou hésitation lors du changement de vitesse ; ③ Joints de roulement endommagés permettant la pénétration de poussière ou d'eau ; ④ Desserrage du roulement avec faux-rond radial supérieur à 0,05 mm ; ⑤ Élévation anormale de la température accompagnée d'une odeur de brûlé après un fonctionnement à forte charge.
Q2 : Quels sont les principaux avantages de ce produit par rapport aux butées à dégagement standard ?
A2 : ① Le matériau GCr15SiMn offre une résistance aux chocs 50 % plus élevée, réduisant ainsi le risque de fracture ;
② Les éléments roulants en céramique + nano-graisse réduisent le coefficient de frottement de 30 % et doublent la durée de vie ;
③ Une large compatibilité de température (-40°C à 200°C) garantit des performances stables dans des environnements extrêmes ;
④ L'ajustement précis de niveau OEM ne nécessite aucune modification lors de l'installation, ce qui améliore l'efficacité de la maintenance et réduit les coûts d'exploitation à long terme.
Q3 : Quelles précautions doivent être prises après le remplacement de la butée de débrayage ?
A3 : ① Lors de l'installation, assurez-vous que le roulement est bien ajusté contre la fourchette de débrayage pour éviter une charge inégale ;
② Vérifiez l'état de lubrification des roulements avant la première utilisation : aucune lubrification supplémentaire n'est requise ;
③ Évitez les opérations fréquentes de demi-embrayage pendant la période de rodage (500 premiers km) pour minimiser l'usure des roulements ;
④ Inspectez régulièrement l'intégrité du joint de roulement et remplacez-le immédiatement s'il est endommagé pour empêcher la pénétration de contaminants.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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