Avantages principaux
1. Ajustement précis spécifique au châssis, intégration transparente
Strictement reproduites à partir des dessins de conception du châssis d'origine de Shacman, les dimensions de la plaque d'acier, la position des trous de montage, la répartition de l'épaisseur et l'interface de soudage correspondent 1:1 aux composants du châssis d'origine. Il s'adapte parfaitement à la structure du châssis et aux caractéristiques de contrainte de tous les camions de la série Shacman, ne nécessitant aucun perçage, découpe ou modification structurelle lors du remplacement. L'installation directement boulonnée ou soudée (selon les méthodes de fixation d'origine) garantit une connexion étroite avec le cadre du châssis, la suspension et les essieux, sans affecter la répartition des contraintes et l'équilibre structurel du châssis d'origine. Réaliser véritablement « une spécification adaptée aux positions correspondantes du châssis Shacman, couverture complète du modèle ».
2. Acier de construction à haute résistance, super capacité de charge
Qualité d'acier de construction de qualité supérieure : adopte en standard l'acier de construction faiblement allié à haute résistance Q690 (acier à ultra haute résistance Q960 en option pour les scénarios de transport extrêmement lourd), avec une résistance à la traction atteignant 690-960 MPa et une limite d'élasticité ≥ 630 MPa, soit 30 % plus élevée que l'acier au carbone ordinaire. Il peut supporter de manière stable 50 à 120 tonnes de charge globale (varie selon la position d'application) sans déformation ni fracture permanente.
Formage de précision et traitement thermique : subit des processus de formage, de trempe et de revenu laminés à chaud pour garantir une densité de matériau uniforme et des propriétés mécaniques constantes. La forme structurelle est optimisée grâce à une analyse par éléments finis, avec une conception renforcée aux points de concentration des contraintes (tels que les trous de boulons et les transitions de bord) pour éviter les dommages locaux dus à la fatigue.
Épaisseur et poids contrôlés : l'épaisseur varie de 8 mm à 25 mm (personnalisable en fonction de la position du châssis), équilibrant la capacité de charge et la légèreté du châssis. Le poids est conforme à celui de la pièce d'origine, évitant ainsi une charge supplémentaire sur le système d'alimentation du véhicule et sur la consommation de carburant.
3. Durabilité conçue par le châssis, résiste aux conditions difficiles
Résistance aux vibrations et aux chocs : réussit plus de 20 000 heures de tests de fatigue et de vibrations et plus de 10 000 tests d'impact, simulant les vibrations à haute fréquence et l'impact de gravier des camions sur des routes accidentées, des zones minières et des chantiers de construction. La plaque d'acier maintient l'intégrité structurelle sans fissures ni déformations, absorbant et dispersant efficacement les forces d'impact de la route.
Protection anticorrosion multicouche pour châssis : ciblant l'environnement de travail difficile du châssis de camion (exposé à la pluie, à la neige, au sel de déneigement, à la boue et à l'humidité), la surface est traitée avec un quadruple processus anticorrosion « phosphatation + électrophorèse + apprêt antirouille + couche de finition ». La résistance à la corrosion au brouillard salin atteint ≥ 1 000 heures, empêchant efficacement la rouille, la corrosion et l'oxydation de la plaque d'acier dans les zones côtières, les environnements très humides et les conditions hivernales d'agent de fonte des neiges.
Large adaptabilité à la température : performances stables à des températures extrêmes allant de -40 ℃ à 80 ℃, pas de fracture fragile dans les régions froides à basse température et pas de déformation de ramollissement dans les zones à haute température. Convient aux opérations sur plateaux, zones froides, déserts et autres opérations climatiques complexes.
4. Contrôle de qualité OEM, garantie de sécurité du châssis
Inspection structurelle stricte : chaque plaque d'acier est soumise à des tests 100 % non destructifs (détection des défauts par ultrasons) pour éliminer les fissures internes, les bulles et les inclusions. La précision dimensionnelle est contrôlée à ± 0,5 mm près, garantissant un ajustement cohérent avec les autres composants du châssis.
Conformité aux normes de sécurité : entièrement conforme aux normes de qualité des composants de châssis OEM de Shacman et aux réglementations nationales de sécurité des véhicules lourds (GB 7258-2017), en maintenant la limite de charge du véhicule d'origine et les performances de sécurité en cas de collision. Il évite l'effondrement du châssis, la déformation ou le détachement de composants causés par des plaques d'acier de qualité inférieure, protégeant ainsi la sécurité du véhicule, de la cargaison et du personnel.
Conforme aux performances d'origine : la composition des matériaux, les propriétés mécaniques et la résistance à l'usure sont identiques aux pièces d'origine, garantissant ainsi aucun impact sur le débattement de la suspension, la flexibilité de la direction et la stabilité du freinage du châssis.
5. Conception pratique pour l’entretien et le remplacement du châssis
Installation facile : correspond à la méthode d'installation d'origine : les pièces boulonnées peuvent être installées avec des outils de base (clé à douille, clé dynamométrique) par le personnel de maintenance, tandis que les pièces soudées comportent des rainures de soudage prétraitées pour un fonctionnement pratique. L'ensemble du processus de remplacement prend 1 à 3 heures, minimisant ainsi les temps d'arrêt du véhicule.
Longue durée de vie : avec un matériau à haute résistance et un quadruple traitement anticorrosion, la durée de vie est ≥ 8 ans dans des conditions normales de fonctionnement intensif, 2 à 3 fois plus longue que les plaques d'acier ordinaires du marché secondaire. Cela réduit la fréquence de remplacement des composants du châssis et les coûts de maintenance à long terme.
Personnalisation spécifique à la position : prend en charge la personnalisation en fonction des différentes positions du châssis (rails de cadre, traverse, support de suspension) et des scénarios d'exploitation : plaques d'acier plus épaisses pour les essieux des camions miniers, traitement anticorrosion amélioré pour les châssis des zones côtières et acier à ultra haute résistance pour les cadres de transport extrêmement lourd.
Directives d'installation professionnelles (spécifiques au châssis)
Un personnel professionnel de maintenance du châssis est recommandé pour l'installation afin de garantir la sécurité et la précision :
Préparation avant l'installation
Liste d'outils : jeu de clés à douille, clé dynamométrique (80-150 N·m), cric hydraulique, chandelles robustes, brosse métallique, produit antirouille, machine à souder (pour le type à souder), gants de sécurité, lunettes.
Précautions de sécurité : Garez le véhicule sur un sol plat et solide ; coupez le moteur et tirez le frein à main ; utilisez des chandelles robustes pour soutenir le châssis (capacité de charge ≥ 5 tonnes) afin d'éviter un effondrement accidentel ; vidanger les fluides concernés (si nécessaire) pour éviter les fuites pendant l'installation.
Étapes d'installation de base
Étape 1 : Retrait de l'ancien composant – Desserrez et retirez les boulons de fixation (type à boulonner) ou coupez les cordons de soudure (type à souder) pour retirer la plaque d'acier usée/endommagée. Enregistrez la direction et la position d'installation d'origine pour référence.
Étape 2 : Nettoyer la surface de montage du châssis — Utilisez une brosse métallique et un produit antirouille pour nettoyer la rouille, l'huile et les débris de la zone de montage ; meuler la surface de soudage (type à souder) pour exposer le métal propre pour un soudage ferme.
Étape 3 : installer une nouvelle plaque d'acier — Alignez la nouvelle plaque avec la position de montage (suivez la direction d'origine), insérez des boulons à haute résistance (type à boulonner) et serrez uniformément avec une clé dynamométrique (couple : 80-120 N·m selon l'épaisseur) ; pour le type à souder, effectuez une soudure complète le long de la rainure prétraitée pour garantir la résistance du soudage.
Étape 4 : Inspection post-installation : vérifiez s'il y a des boulons desserrés ou une soudure insuffisante ; vérifiez que la plaque d'acier n'interfère pas avec les conduites de frein, les conduites de carburant ou les composants de suspension ; effectuez un essai routier à basse vitesse pour confirmer l’absence de bruit, de vibration ou de déplacement de composant anormal.
Assistance technique
Contactez le service client en ligne avec le modèle de votre véhicule et la position du châssis pour obtenir une vidéo d'installation personnalisée ;
Pour les installations de flottes de vrac, le personnel technique professionnel fournit des conseils et une formation sur site.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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