- Compatibilité OEM sur tous les modèles pour une installation transparente
Développé pour les modèles lourds grand public, notamment Shacman Delong X3000/F3000/M3000, Xuande X6/X9, Aolong et Delong L3000. Les paramètres clés tels que les interfaces de connexion, la longueur du levier et la course de changement de vitesse sont des répliques 1:1 de l'équipement d'origine, permettant une installation directe sans modifier la cabine ou la transmission. Tous les composants du kit sont soumis à des tests sur banc OEM pour une compatibilité synergique, éliminant le blocage des vitesses ou les déplacements imprécis causés par un désalignement et réduisant considérablement les temps d'arrêt pour maintenance.
- Structure renforcée robuste pour une résistance supérieure à la fatigue
L'arbre du levier de vitesses est forgé à partir d'acier de construction solide en alliage 42CrMo et subit un traitement thermique de trempe et de revenu, atteignant une résistance à la traction supérieure à 1 080 MPa. Cela offre une amélioration de 70 % de la résistance à la flexion par rapport aux leviers de vitesses standard en acier au carbone. Les joints de connexion sont dotés d'une conception combinée bague en nylon haute résistance + roulement à billes, réduisant le coefficient d'usure de 40 %. Cette construction résiste aux impacts répétés dus à des changements de vitesse fréquents et intenses, prolongeant la durée de vie à plus de 500 000 kilomètres. Il résout les problèmes courants de déformation et de connexions desserrées rencontrés dans les leviers de vitesses standard.
- Calibrage de voyage précis pour une sensation de changement de vitesse confortable
Dispose d'une plage de déplacement de changement de vitesse ergonomiquement optimisée de 120 à 150 mm, affinée grâce à des milliers de tests sur véhicules réels. Cela réduit la force de changement de vitesse de 30 % pour des changements de vitesse sans effort mais précis. La section médiane intègre des manchons en caoutchouc antidérapants absorbant les chocs, tandis que la surface texturée assure une manipulation sûre et absorbe les impacts de déplacement pour minimiser la fatigue des mains. Les broches de positionnement en alliage de haute dureté garantissent un engagement précis des engrenages, éliminant ainsi les risques de mauvais changement de vitesse.
- Protection robuste pour les environnements difficiles
La base utilise une double étanchéité avec un couvercle anti-poussière en caoutchouc nitrile importé + un capuchon anti-poussière en métal, atteignant une résistance à la poussière et à l'eau IP67. Cela empêche efficacement la poussière, la pluie et la boue de chantier de pénétrer dans la cabine. Le levier subit un double traitement anticorrosion avec électrophorèse + revêtement en poudre électrostatique, passant 1200 heures de tests au brouillard salin. Il résiste à la rouille dans des conditions de forte humidité, de poussière et de charges lourdes, maintenant des performances de contrôle stables.
- Calibrage de déplacement de précision pour un changement de vitesse confortable
Dispose d'une course de changement de vitesse ergonomique optimisée grâce à des milliers de tests sur véhicules réels, contrôlés dans la plage dorée de 120 à 150 mm. La force de changement de vitesse est réduite de 30 %, permettant un « changement de vitesse léger et précis ». La section médiane intègre des manchons en caoutchouc antidérapants absorbant les chocs avec une surface texturée pour une prise sûre et un glissement réduit, tout en absorbant les impacts des changements de vitesse pour minimiser la fatigue des mains. Les broches de position de changement de vitesse en alliage de haute dureté assurent un alignement précis, éliminant le risque de changements de vitesse ambigus ou incorrects.
- Protection anti-poussière et étanche pour les environnements difficiles
La base du levier de vitesses intègre une structure à double joint combinant un cache-poussière en caoutchouc nitrile importé avec un capuchon anti-poussière en métal, atteignant une résistance à la poussière et à l'eau IP67. Cela empêche efficacement la poussière de la cabine, l’eau de pluie et la boue du chantier de pénétrer dans le mécanisme de liaison. La surface du levier subit un double traitement anticorrosion : revêtement par électrophorèse et revêtement en poudre électrostatique, réussissant 1 200 heures de tests au brouillard salin. Il résiste à la corrosion dans des conditions très humides, poussiéreuses et difficiles, tout en maintenant des performances stables.
Conditions applicables : adaptabilité en pleine scène
- Scénarios miniers robustes : les arbres renforcés résistent aux impacts de changement de vitesse sur un terrain accidenté, empêchant la déformation et assurant un changement de vitesse précis.
- Scénarios d'ingénierie de construction : la structure à double joint bloque la boue et la poussière, tandis que les revêtements résistants à la corrosion résistent aux environnements difficiles pour réduire les pannes.
- Transport de marchandises longue distance : la conception ergonomique réduit la fatigue du conducteur et les changements de vitesse précis améliorent l'efficacité du transport.
- Scénarios d'escalade en montagne : un positionnement clair des vitesses évite les erreurs de changement de vitesse, facilitant des transitions de puissance en douceur lors de changements de vitesse fréquents.
- Scénarios logistiques de la chaîne du froid : une manipulation stable réduit la distraction du conducteur, tandis qu'une prise confortable améliore la sécurité lors de la conduite sur de longues distances.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles circonstances le levier de vitesses doit-il être inspecté ou remplacé ?
A1 : ① Collage, déplacement important ou déplacement anormal ;
② Corps de levier plié ou déformé, connexions desserrées ;
③ Cache-poussière endommagé permettant la pénétration de poussière ou de boue ;
④ Positionnement des changements de vitesse peu clair, sujet aux erreurs de changement de vitesse ou au désengagement ;
⑤ Corrosion sévère du corps du levier affectant le fonctionnement.
Q2 : Quels avantages ce produit offre-t-il par rapport aux leviers de vitesses standard ?
A2 : ① Corps d'arbre en alliage 42CrMo avec une résistance à la flexion améliorée de 70 %, minimisant la déformation ;
② La conception du roulement à billes + de la bague en nylon assure un changement de vitesse en douceur et double la durée de vie ;
③ Protection IP67 + double revêtement anticorrosion pour une adaptabilité aux environnements difficiles ;
④ Précision calibrée en usine correspondant à la sensation de changement de vitesse du véhicule d'origine, éliminant toute ambiguïté de position.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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