- Système entièrement compatible OEM pour une installation transparente
Développé pour les modèles lourds grand public, notamment Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuanDe X6/X9 et Aolong, couvrant toute la gamme de composants du système de suspension avant. Les paramètres critiques, notamment le nombre de lames du ressort à lames, le rayon de courbure, les spécifications des rotules de tige de poussée et les trous de montage des fusées de direction, sont des répliques 1:1 des composants OEM, permettant une installation directe sans modification. La compatibilité entre les composants est vérifiée par des tests sur banc OEM, éliminant les problèmes tels que le bruit anormal de la route ou la concentration de contraintes causée par un désalignement et réduisant considérablement les cycles de maintenance.
- Conception structurelle robuste pour des performances de charge supérieures
Les composants porteurs de base sont dotés d'une construction robuste et renforcée : les ressorts à lames utilisent de l'acier à ressorts à haute résistance 60Si2MnA avec un traitement de trempe isotherme, offrant une capacité de charge 35 % plus élevée par lame par rapport à l'acier standard ; Les fusées d'essieu sont forgées à partir d'un alliage 42CrMo et sont soumises à une détection de défauts par ultrasons pour garantir l'absence de défauts internes ; Les tiges de poussée sont dotées de rotules entièrement forgées associées à des bagues en caoutchouc haute résistance, offrant une résistance à la torsion supérieure à 800 N·m. L’ensemble de l’ensemble gère sans effort des demandes lourdes de 10 à 50 tonnes, éliminant ainsi les risques de déformation ou de fracture.
- Résistance aux chocs et tolérance à la fatigue pour une durée de vie prolongée
Les ressorts à lames subissent un traitement de grenaillage, éliminant 90 % des contraintes de surface et prolongeant la durée de vie en fatigue à plus de 200 000 cycles. Les amortisseurs de la suspension avant sont dotés de structures d'amortissement à soupapes multiples avec assistance à l'azote haute pression, atteignant une efficacité d'absorption des chocs de 85 %. Tous les composants métalliques bénéficient d'une double protection contre la corrosion via électrophorèse cathodique + revêtement en poudre, passant des tests au brouillard salin de 1 200 heures pour résister à la boue des chantiers de construction, aux agents de dégivrage et à d'autres environnements corrosifs. Sur terrain accidenté, la résistance à l'usure des composants et les performances en fatigue dépassent de 50 % les produits standards.
- Commande de direction précise pour une sécurité améliorée
L'usinage de haute précision des composants de la suspension avant garantit la stabilité du système de direction :
- Tolérance de rondeur de l'alésage Kingpin ≤0,005 mm pour un ajustement serré et sans jeu
- Le jeu du joint à rotule de la tige de poussée est contrôlé à moins de 0,1 mm pour éviter le décalage de direction. Le jeu du joint à rotule sur les tiges de poussée est contrôlé à moins de 0,1 mm pour éviter le décalage de direction ; La tolérance de symétrie du ressort à lames est ≤ 1 mm pour empêcher la dérive du corps. Lors d'une conduite à grande vitesse, d'une direction d'urgence ou d'un freinage à forte charge, il maintient efficacement les paramètres d'alignement des roues avant, améliore l'adhérence des pneus, réduit le risque de renversement et garantit la sécurité de conduite.
Conditions applicables : couverture complète de la scène
- Transport minier robuste : gère les terrains miniers accidentés et les charges lourdes. Les composants à haute résistance résistent aux chocs et aux distorsions continus, empêchant ainsi la défaillance de la suspension avant.
- Chantiers de construction : Sur des surfaces boueuses ou gravillonnées, la résistance à la corrosion et à l'usure assure un fonctionnement stable des composants et réduit la fréquence de maintenance.
- Fret lourd longue distance : un contrôle précis de la direction et une absorption des chocs réduisent la fatigue du conducteur lors de longs trajets, améliorant ainsi la sécurité routière.
- Conditions climatiques difficiles : le double traitement anticorrosion s'adapte aux environnements extrêmement froids, très humides et salins, empêchant la corrosion des composants qui compromet les performances.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles conditions les composants de la suspension avant doivent-ils être remplacés ?
A1 : Le remplacement est requis rapidement dans les conditions suivantes :
① Les ressorts à lames présentent des fissures, des sections cassées ou une élasticité diminuée provoquant une inclinaison du corps ;
② Les rotules des tiges de poussée présentent du jeu, des fuites d'huile ou des bagues en caoutchouc vieillies/fissurées ;
③ Les fusées d'essieu produisent des bruits anormaux, les pivots d'attelage présentent du jeu ou les roulements de moyeu de roue ont un jeu excessif ;
④ Les amortisseurs de suspension avant fuient de l'huile ou perdent leur amortissement, provoquant un rebond accru de la carrosserie.
Q2 : Quels avantages ce produit offre-t-il par rapport aux composants de suspension avant standard ?
A2 : Par rapport aux produits standard, nous utilisons de l'acier spécialement conçu pour les camions lourds Shacman, offrant une augmentation de 35 % de la capacité portante. Les composants subissent un renforcement par grenaillage et un double traitement anticorrosion, améliorant de 50 % la durée de vie en fatigue et la résistance à la rouille. Toutes les spécifications reproduisent strictement les normes OEM pour éviter les problèmes de compatibilité, alors que les produits standard présentent souvent des risques pour la sécurité en raison d'écarts dimensionnels, ce qui entraîne des coûts plus élevés à long terme.
Q3 : Que faut-il noter après le remplacement des composants de la suspension avant ?
A3 : Précautions post-installation :
① Calibrez les paramètres d'alignement des roues avant pour éviter la dérive de la carrosserie ou l'usure anormale des pneus ;
② Inspectez tous les boulons de connexion, serrez-les selon les spécifications de couple OEM et resserrez-les après 500 kilomètres de conduite ;
③ Évitez la surcharge lors du fonctionnement initial pour permettre aux composants de se roder correctement ;
④ Inspectez régulièrement l'état des composants, en particulier après des conditions de fonctionnement difficiles. Nettoyez rapidement la boue et les débris et vérifiez tout relâchement.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Contacter Maintenant