- Réplication de données OEM - Installation sans ajustement
Développé sur la base des dessins d'usine originaux de Shacman Heavy Truck, entièrement compatible avec les modèles grand public, notamment Delong X3000/F3000/M3000, Xuande X6/X9 et Aolong. Les dimensions critiques, notamment le diamètre de l'arbre, les rainures de clavette et les filetages de connexion, correspondent exactement aux spécifications OEM. Aucun usinage secondaire des interfaces n’est requis. Les techniciens peuvent terminer rapidement l'assemblage à l'aide d'outils standard, réduisant ainsi considérablement les temps d'arrêt des véhicules pour les réparations et améliorant l'efficacité opérationnelle. Chaque arbre d'équilibrage subit une installation et un débogage sur véhicule réel pour garantir une compatibilité transparente avec les boîtiers d'arbre d'équilibrage, les roulements et autres composants.
- Forgé à partir d'acier de qualité supérieure pour une résistance supérieure à la fatigue
Forgé à partir d'un alliage d'acier de construction solide à haute résistance 40CrNiMoA, l'arbre subit un triple traitement : forgeage, trempe et revenu, et durcissement de surface. Cela permet d'obtenir une résistance à la traction supérieure à 1 100 MPa et une dureté de surface de HRC50-55 tout en maintenant la ténacité du noyau. Par rapport aux arbres d'équilibrage en acier standard, la résistance aux chocs et à la fatigue s'améliore de plus de 60 %, permettant une endurance soutenue sous des contraintes alternées lors d'un fonctionnement intensif et empêchant les fractures de l'arbre ou les ruptures par flexion.
- Équilibrage dynamique de précision pour un fonctionnement silencieux
Usiné CNC avec une tolérance de rondeur contrôlée à moins de 0,005 mm et une rugosité de surface atteignant Ra0,4 μm. Les processus critiques intègrent une inspection d'équilibrage dynamique de haute précision, atteignant une précision de niveau G2,5 pour éliminer les vibrations excentriques lors d'un fonctionnement à grande vitesse. Lorsqu'elle est associée à des roulements haut de gamme, cette configuration réduit considérablement le bruit de friction opérationnel. Il évite l'usure des roulements et les vibrations du véhicule causées par un mauvais équilibre dynamique, prolongeant ainsi la durée de vie des composants associés.
- Protection contre la corrosion longue durée pour diverses conditions
La surface de l'arbre subit une triple protection contre la corrosion : phosphatation + pulvérisation de zinc + électrophorèse, formant une couche protectrice composite jusqu'à 100 µm d'épaisseur. Il résiste à plus de 1 000 heures de tests au brouillard salin. Cela résiste efficacement à la corrosion causée par l’eau de pluie, la boue, les agents de dégivrage et autres milieux corrosifs. Même dans des environnements difficiles comme les zones minières, les régions côtières ou les zones à fortes précipitations, il empêche la rouille de l'arbre, garantit des performances d'absorption des chocs stables et prolonge la durée de vie du produit.
Conditions applicables : adaptabilité en pleine scène
- Scénarios de fret lourd : lors du transport de charges lourdes telles que du charbon et des matériaux de construction, le corps de l'essieu à haute résistance résiste à des contraintes alternées continues, évitant ainsi les fractures et la flexion.
- Transport longue distance : un équilibrage dynamique précis réduit le bruit et les vibrations de fonctionnement à grande vitesse, améliorant ainsi le confort de conduite et réduisant la consommation de carburant.
- Opérations de construction : sur des terrains accidentés comme les chantiers de construction et les zones minières, une résistance supérieure aux chocs amortit les secousses et protège le châssis.
- Climats difficiles : le triple revêtement anticorrosion résiste aux environnements pluvieux, humides et salins, empêchant ainsi la corrosion et la défaillance de l'arbre.
Questions et réponses
Q1 : Dans quelles circonstances l’arbre d’équilibrage doit-il être remplacé ?
A1 : Le remplacement est requis rapidement dans les conditions suivantes :
① Fissures, flexions ou dommages au filetage sur le corps de l'arbre ;
② Bruit ou vibration anormal notable pendant le fonctionnement, indiquant un échec d'équilibrage dynamique ;
③ Corrosion superficielle sévère sur le corps de l'arbre affectant la précision de l'accouplement ;
④ Usure excessive des surfaces de contact des roulements provoquant un jeu excessif.
Q2 : Quels avantages ce produit offre-t-il par rapport aux arbres d'équilibrage du marché secondaire ?
A2 : Par rapport aux produits du marché secondaire, nous utilisons de l'acier de qualité militaire 40CrNiMoA au lieu de l'acier 45 ordinaire, ce qui permet d'obtenir une amélioration de 60 % de la résistance à la fatigue. La précision de l'équilibre dynamique atteint le niveau G2.5, tandis que les produits du marché secondaire n'atteignent généralement que le niveau G6.3, garantissant un fonctionnement plus fluide. Notre triple processus anticorrosion prolonge la durée de vie par trois par rapport à la peinture monocouche du marché secondaire, offrant une plus grande tranquillité d'esprit et une plus grande rentabilité pour une utilisation à long terme.
Q3 : Que faut-il noter lors du remplacement de l'arbre d'équilibrage ?
A3 : Pendant le remplacement, assurez-vous :
① Le nouveau modèle d'arbre d'équilibrage correspond aux spécifications d'origine du véhicule en vérifiant le numéro de pièce ;
② Nettoyez les surfaces de contact du boîtier d'arbre et appliquez de la graisse spécialisée avant l'installation ;
③ Serrez les boulons selon les spécifications de couple du fabricant d'origine pour éviter un serrage excessif ou insuffisant ;
④ Effectuez un test après l'installation pour vérifier les bruits ou vibrations anormaux.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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